colectores de escape estão sujeitos a calor intenso. Com o tempo, o aquecimento e resfriamento do metal constante faz com que o colector para distorcer e deformar causando vazamentos de vedação. Eventualmente, se o distribuidor está faltando no teor de metais, devido a compromissos de fábrica para o peso do motor em geral, as fissuras do bloco. Colectores rachados são facilmente detectados porque o crack se expande como o motor aquece e o ruído do escape fica mais alto. Coisas que você precisa
Wrench conjunto
conjunto de soquete 3/8-inch.
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substituir juntas ou vedações defeituosas. Use uma chave de caixa e um conjunto chave de fenda para remover o colector. Os "rosquinha" selos de vedação da conexão de tubo de escape para o colector. Esta junta é sujeita a uma quantidade de movimento e contém carbono para actuar como um lubrificante. Com o tempo, ele se desgasta e precisa ser substituído.
2
Inspecione o flange onde os parafusos do colector para o motor. Se não houvesse uma junta de vedação quando o tubo de distribuição foi removida, o que é normal. A fábrica depende superfícies perfeitamente planas que acoplam um ao outro. Se um vazamento tem desenvolvido, ter um profissional de oficina mecânica ressurgir a face do bloco. Use uma junta aftermarket em conjunto com o recapeamento. Mesmo que o distribuidor está em boa forma, a superfície de contato na cabeça pode estar danificado. A nova junta irá corrigir este problema.
3
Remover colectores rachados e tê-los reparado, ou substituí-las por uma nova peça. Manifolds caros com rachaduras menores são freqüentemente soldados para preencher os intervalos. Este processo requer o pré-aquecimento do colector num forno, em seguida, soldar com equipamento especializado. Apesar de não ser barato, é a opção menos dispendiosa para veículos high-end com peças de alto preço. Reinstalar o colector após os reparos sejam concluídos.