The 1992 Ford Ranger estava disponível com dois motores V-6 diferentes. O motor de 3,0 litros foi introduzido em 1991, e substituído o motor de 2,9 litros. O motor de 3.0 litros veio no modelo base e tinha uma potência de 145 cavalos de potência e 160 libras-pé de torque. O motor de 4.0 litros opcional produzido 160 cavalos de potência e 255 libras-pé de torque. Ambos os tipos de motores necessários vários aplicações de torque para fixar as cabeças de cilindro para o motor. Juntas Cabeça

Ambos os motores necessitam de juntas de cabeçote entre o bloco do motor e cabeçote. Falhas junta da cabeça são geralmente resultado de manutenção do sistema de refrigeração inadequada. Enquanto etilenoglicol não se degrada com o tempo, os aditivos de protecção é consumido pelo motor. Para melhores resultados, substitua o refrigerante de acordo com o cronograma de manutenção.
3.0L Base de motor

As especificações de torque para o motor de 3.0 litros requer dois passos. Na primeira etapa, o torque do parafuso deve ser entre 33 e 41 libras-pé. Para a segunda etapa, apertar mais os parafusos de 63-73 libras-pé de torque.

Os parafusos devem ser apertados em uma seqüência específica para distribuir uniformemente a pressão do outro lado da cabeça do cilindro. Com a cabeça do cilindro virada para si, o primeiro parafuso de torque é na parte inferior, o segundo a partir da mais próxima da frente do motor. Parafuso dois está no topo, a partir da terceira parte dianteira do motor. Parafuso de três é na parte inferior, a partir da terceira parte dianteira do motor. Parafuso de quatro é na parte superior, segundo a partir da parte da frente do motor. Parafuso cinco é na parte inferior, mais próxima da parte da frente do motor. Parafuso seis está no topo, mais próxima da frente do motor. Parafuso sete é na parte inferior, mais afastada da parte dianteira do motor. Parafuso oito está no topo, mais distante do motor.
4.0L motor opcional.

O motor de 4.0 litros requer três etapas de torque completas para corretamente aperte a cabeça do motor. Na primeira etapa, o torque do parafuso é ajustado para 22-26 libras-pé de torque. Na segunda etapa, os parafusos são apertados com 52-56 libras-pé de torque. Na terceira e última sequência, cada parafuso está ligado um adicional de 90 graus, que é o mesmo que 1/4 de volta. Siga a seqüência de aperto para cada uma das três etapas.

Os parafusos devem ser apertados em uma seqüência específica para distribuir uniformemente o aperto do outro lado da cabeça do cilindro. Com a cabeça do cilindro de frente para você, o primeiro parafuso ao torque é na parte superior, o segundo da frente do motor. A segunda lingueta é na parte inferior, a partir da terceira parte dianteira do motor. O terceiro parafuso é na parte superior, a partir da terceira parte dianteira do motor. A quarta lingueta é na parte inferior, a partir da segunda parte dianteira do motor. O quinto parafuso está no topo, mais próxima da frente do motor. O sexto parafuso está na parte inferior, mais próxima da frente do motor. O sétimo parafuso é na parte superior, mais afastada da parte dianteira do motor. O oitavo parafuso é no fundo, o mais distante da frente do motor.