O modelo Focus 2000 Ford equipado com um motor de 2.0 litros utiliza uma correia dentada para garantir que as válvulas abrem e fecham no tempo correto. Como as idades da correia dentada, que pode esticar e pular dentes. Se ele se desgasta, ele pode quebrar ou perder os dentes, o que pode causar sérios danos ao motor. Você deve substituir a correia dentada antes que isso aconteça. Você pode realizar este projeto em seu quintal em um par de horas, se você tem as ferramentas corretas. Coisas que você precisa
Jack
Jack ficar
Ratchet
soquete conjunto
Wrench conjunto
1/4-inch centro soco
chave Allen definir
chave Lug
New correia dentada
junta da tampa de válvula
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1
Solte as porcas na roda da frente do passageiro, transformando-as anti-horário com a chave de roda. Deslize o macaco sob o quadro atrás da roda dianteira do passageiro e subir o veículo alto o suficiente para a roda para limpar o chão.
2
Deslize a posição tomada sob a estrutura por trás da tomada e, cuidadosamente, menor o carro para o stand. Abaixe o jack e removê-lo de debaixo do carro. Remova as porcas da roda e, em seguida, retire a roda.
3
Remova a blindagem respingo interior girando os parafusos de fixação para o pára-choque interno anti-horário com a catraca.

4
Remova a correia de acionamento de acessórios, inserindo a unidade quadrado catraca na abertura da polia tensora e girando a polia no sentido horário e fora do cinto.
5
Gire o virabrequim ao topo mortos centro, girando o parafuso central no sentido horário com a catraca. Insira o punção no pequeno orifício na polia e gire a manivela no sentido horário para travar o soco no lugar.
6
Gire os parafusos de fixação da correia dentada cobre para o bloco de esquerda e removê-los. Retire as tampas e colocá-las de lado.
7
Gire o parafuso do virabrequim sentido anti-horário para removê-lo e remover a polia.
8
Remova os parafusos de fixação da tampa da válvula, girando los para a esquerda. Retire a tampa da válvula para cima e para fora. Bloquear as árvores de cames no lugar pela inserção de uma peça plana de metal ou de um governante 1/4-inch grosso nas ranhuras na parte de trás das árvores de cames.
9
Solte o tensor da correia dentada girando o parafuso sentido anti-horário com a catraca e desconecte o guia do tensor da placa de apoio. Puxe a correia dentada fora das engrenagens.
10
Rota da nova correia dentada em torno das engrenagens da mesma forma que o velho cinto saiu.
11
Re-iniciar o guia do tensor da correia dentada na placa de apoio. Gire o tensionador para a esquerda usando a chave Allen, até as marcas de alinhamento estão alinhados. Aperte o parafuso de entre 17 e 20 libras-pé, girando no sentido horário com a catraca.
12
Remova a placa ou governante da parte de trás da árvore de cames eo ponche centro da polia do virabrequim. Recoloque a tampa do tempo externo e inserir os parafusos para voltar a prender a tampa.
13
substituir a polia do virabrequim. Insira o parafuso da polia e transformá-lo no sentido horário com a mão para iniciá-lo. Aperte este parafuso para entre 81 e 89 libras-pé com a catraca. Recoloque a tampa da válvula e da nova junta, aperte os parafusos a cerca de 15 libras-pé, girando no sentido horário com a catraca
14
Substitua as correias de acessórios e apertar os cintos por erguer o alternador e. direcção assistida bomba de longe do motor. Aperte os parafusos na estes acessórios para entre 30 e 40 libras-pé, girando os parafusos no sentido horário com a catraca. Substituir a polia do virabrequim e aperte o parafuso de cerca de 90 libras-pé, girando o parafuso no sentido horário com a catraca.
15
Substituir o escudo respingo, segurando-o no lugar e colocar os parafusos e transformando-os no sentido horário com a mão. Aperte-os a cerca de 15 libras-pé com a catraca.
16
Substitua a roda e instalar as porcas da roda girando no sentido horário. Levante o carro para fora da posição e baixar o veículo até que os contatos de rodas no chão. Aperte porcas com a chave de roda para cerca de 50 a 60 libras-pé. Abaixe o veículo e retire o macaco.
17
Recoloque o cabo negativo da bateria e aperte o terminal girando no sentido horário com a catraca.