throwout Um rolamento do veículo permite que o eixo de transmissão de entrada manual para rodar os dedos do sistema de embraiagem de ser deprimido e o prato de pressão libertada quando o pedal da embraiagem é empurrado para baixo. Um rolamento que não irá criar ou um ruído ou um guincho da área de transmissão que vai embora quando a embreagem é pressionado. distância. Coisas que você precisa
Jack
jack 4 está
longas alicate de ponta
Wrench conjunto
Soquete definir
Ratchet
extensões Ratchet
Universal giratória

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1
Estacione o carro em uma superfície plana. Acione o freio de estacionamento. Coloque o macaco sob a travessa chassi dianteiro. Levante a extremidade dianteira até que haja um amplo espaço para trabalhar dentro Defina o jack está sob a travessa de cada lado da tomada e na mesma altura. Abaixar o carro para as arquibancadas.
2
Abaixe o macaco e puxe-o de debaixo do carro. Deslocar para a parte de trás do carro e colocar o macaco sob o diferencial. Levantar a retaguarda para a mesma altura que a parte dianteira, e colocar a tomada está sob a caixa do eixo em ambos os lados do diferencial na mesma altura. Abaixar o carro para as arquibancadas.
3
Remova os quatro parafusos que fixam o eixo u-articulações para a entrada diferencial girando no sentido anti-horário com uma chave. Baixe a parte traseira do eixo motor para fora do jugo traseira e puxe-o para removê-lo do tailshaft transmissão. Definir o eixo de lado.
4
Solte o cabo negativo da bateria, girando a porca de fixação anti-horário com uma chave ou soquete. Torção e puxe o terminal no poste negativo da bateria.
5
Deslize sob o carro e retirar o motor de arranque girando os parafusos de fixação anti-horário com uma chave ou soquete. Puxe o motor de arranque fora e deslize-o para fora do caminho. Desligue a ligação de transmissão. Em alguns carros, isso vai exigir a remoção de parafusos, transformando-as anti-horário com uma chave ou soquete. Em outros, ela vai exigir puxando um gancho de bloqueio ou pino com um alicate de pontas.
6
Desligue o acionamento da embreagem alavanca do conjunto de cabo ou mecânica. Em alguns carros, isso exigirá afrouxando os parafusos, transformando-as anti-horário com uma chave ou soquete. Em outros, você pode simplesmente deslizar o cabo para fora da torre.
7
Retire a transmissão traseira apoio travessa girando os parafusos anti-horário com uma catraca e uma chave. Um parafuso estará em cada lado, no quadro, e duas porcas diretamente sob a parte traseira da transmissão.
8
Remova os parafusos de fixação da transmissão ao bloco do motor, transformando-horário. Você vai precisar de extensões eo universal para alcançar todos os parafusos. Haverá entre cinco e nove parafusos, dependendo do carro e do tamanho do motor. Retire o cabo do velocímetro da transmissão girando o parafuso de fixação anti-horário com uma chave ou soquete. Desligue a luz reversa /neutro interruptor cinto de segurança, puxando-o para fora e balançando suavemente o conector.
9
Levante a tailshaft apoiando a parte da frente da transmissão (o bellhousing) com a outra mão. Puxe para trás longe do motor e diminuir a transmissão para o chão.
10
Remover a alavanca de embreagem da transmissão. Em alguns carros, basta puxar fortemente a alavanca até que ela sai. Em outros, você pode ter que liberar um clipe ou torcer a alavanca para desbloqueá-lo. Deslize o velho throwout rolamento da alavanca e descarte. Deslize o novo rolamento throwout na alavanca, prestando atenção ao alinhamento e substituir a alavanca da transmissão.
11
Levante a transmissão no lugar, e deslize-o para a frente até que as ranhuras do eixo de entrada da transmissão engrenar com as ranhuras do disco de embreagem. Segure a transmissão no lugar com uma mão, enquanto a inserção de alguns dos parafusos nos furos de montagem e transformando-os no sentido horário com a mão. Insira o resto dos parafusos, e aperte-os todos com o torque adequado. Na maioria dos carros, este será entre 30 e 50 libras-pé.
12
Reconecte todos os vínculos e cabos de acionamento de forma inversa em que saiu dentro Insira a engrenagem do velocímetro na caixa de transmissão, e instalar o jugo braçadeira e parafuso, girando o parafuso no sentido horário. Aperte o parafuso de cerca de 20 libras-pé.
13
Insira o eixo motor no tailshaft transmissão, tanto quanto for possível. Gire o eixo para causar o jugo diferencial e U-articulações para alinhar corretamente. Instale os parafusos u sobre os copos u-articulares. Passe as nozes para o parafusos em U, girando no sentido horário com a mão. Aperte a cerca de 20 libras-pé.
14
substituir a transmissão traseira apoio travessa alinhando os buracos na montagem de transmissão traseira, com o apoio e deslizando os pregos através dos furos. Insira os bots ferroviários quadro através dos furos e rosquear as porcas para os parafusos, girando-os no sentido horário com a mão. Aperte os parafusos de 30 a 40 libras-pé com um soquete e catraca. Passe as porcas de fixação no suporte pregos, girando no sentido horário com a mão. Aperte os parafusos de 30 a 40 libras-pé com um soquete e catraca.
15
Levante o macaco sob o diferencial e remover os estandes de jack. Descer o veículo para o chão. Repita esse processo na parte da frente.