Antes de 1950, os motores Chevy usado rolamentos feitos sob medida feitos de um metal macio chamado babbitt. Novos motores Chevrolet usar inserções tendo feito usando um shell de aço revestido com bronze. Uma fina camada de material babbitt suave passa sobre o bronze. O estanho no babbitt derrete quando um novo motor começa primeiro e cria passagens estreitas, em que o óleo de motor forma uma barreira de lubrificação entre a cambota e o rolamento. Máquina ou lustrar o virabrequim

Selecione uma loja de máquinas qualificado e tem o virabrequim profissionalmente inspecionados para falhas, defeitos ou imperfeições antes de reutilizá-lo para reconstruir o seu motor. Se o virabrequim é uma boa forma, a oficina vai polir as superfícies de rolamento. Se houver defeitos como leve a 0,002 polegadas, a loja irá remover alguns do metal para criar mancais perfeitamente redondas, onde os rolamentos se encaixam.
Coloque os rolamentos para o bloco do motor


comprar um novo conjunto de rolamentos com base nas tolerâncias do virabrequim usinado. Um número de especificação comum muitas vezes produzidos por oficinas mecânicas é um virabrequim "10-10". Isso significa 0,010 polegadas, ou dez milésimos de uma polegada, de metal foi removido do rolamento principal eixo de manivelas e mancais da haste. Neste caso, selecione os rolamentos novos que têm especificações "0,010 polegadas".
Fit e medir o virabrequim Clearance

Instale os novos rolamentos na bloco do motor e nas tampas principal de rolamento. Levemente óleo dos rolamentos e definir cuidadosamente o virabrequim no lugar. Coloque um pedaço de Plastigauge em cima de cada revista virabrequim e instalar as tampas de rolamento. Use uma chave de torque para apertá-los no lugar. Retire as tampas e usar o medidor impresso na luva de papel a Plastigauge entrou para determinar o quão grande o fino, tira de plástico é, depois de ter sido esmagado durante o processo de torque. Isso indica o quanto folga real que existe entre o virabrequim eo mancal.
Ajustar a folga para suas necessidades

Selecione uma influência diferente, que atende às necessidades para o motor e instalá-los. Por exemplo, um automóvel de passageiros projetado para funcionar com óleo fino precisa de tolerâncias muito apertadas, como uma pequena folga de 0,0005 polegadas. Camiões que utilizam óleo pesado terá uma folga maior, tanto quanto 0,001 polegadas mais. Motores de corrida tem ainda maior folga. Fabricantes de rolamentos oferecem uma ampla variedade de rolamentos feitos com as especificações para cada finalidade.
Medida do Rolamento

O projeto de virabrequins lhes permite mover-se ligeiramente para trás e para frente em seus diários para absorver e suavizar as vibrações do motor. Este "jogo" é medido com um relógio de calibrador. Use uma chave de fenda e forçar o virabrequim do motor para um fim. Coloque um calibrador entre o rolamento de encosto e do bloco do motor. A superfície de impulso é geralmente construído para o lado do rolamento principal centro. Meça a folga com um calibrador. Medidas aceitáveis ​​são, normalmente, 0,006, para 0,008 polegadas, no entanto, isso também depende da aplicação específica para o motor

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