GMs primeiro " indolente " transmissão automática , a transmissão Powerglide , foi introduzido em 1950. Desde aquela época , a GM se expandiu a partir do original transmissão de duas velocidades automáticas de três velocidades , depois de quatro velocidades automáticas unidades excesso de unidade para as unidades de seis velocidades utilizadas nos veículos mais recentes . Powerglides

transmissões POWERGLIDE primeiros eram unidades de duas velocidades que foram feitas de ferro fundido . No início de 1960 , a GM redesenhou os casos por fabricá-los a partir de alumínio fundido, e incorporou uma panela de óleo removível. Produzido até o início da década de 1970, Powerglides tinha tanto uma relação de primeira marcha 1,76 ou 1,82 para 1 e uma relação de 1 para 1 final -drive.
TH350

o Turbo- Hydramatic 350 três -velocidade transmissão automática foi desenvolvido pela GM em 1969 como uma versão de baixo desempenho do TH400 pesado. Com uma primeira engrenagem de 2,52 para 1 , proporcionou uma melhor aceleração de baixa velocidade que o Powerglide . Segunda marcha tinha um 1,52 para 1 proporção ea relação de transmissão final foi o mesmo que o Powerglide : . 1-to- 1
Desempenho

transmissões POWERGLIDE são muito populares em aplicações de drag racing de alta potência. A maior proporção primeira marcha ajuda a tração ajuda, mas reduz a aceleração inicial ligeiramente. Em forma modificada , elas são capazes de lidar com muito mais poder do que o TH350 . Ambas as transmissões são dimensionalmente semelhante , e são intercambiáveis. O maior TH400 pesado não é, mas é capaz de lidar com muito mais poder do que o TH350 .