Chevrolet fabricou a 327 polegadas cúbicas, ou "CI", motor V-8 1962-1969. Foi usado em automóveis e camiões padrão desempenho, bem como no alto desempenho Corvette. Com base na mesma plataforma de bloco como todos os outros motores pequenos blocos de primeira geração, o seu deslocamento foi conseguida através da expansão do orifício do cilindro de 4,00 polegadas e com um movimento da cambota de 3,25 polegadas. Foi o maior bloco pequeno GM produzido até 1967, quando a GM lançou o motor 350 CI. Ele foi classificado como alto como 375 cavalos de potência (1964 e 1965 Corvettes) e tão baixo como 210hp (1968 e 1969). Pequeno bloco de peças intercambialidade torna o 327 construir muito semelhante a todos os outros builds SBC. Coisas que você precisa
Núcleo 327 motor cúbico, ou
350 bloco CI 327 e CI conjunto rotativo (manivela, hastes e pistões)
Motor montagem ferramentas
Motor montagem manual
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motor Desmontagem, Limpeza e Prep
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localizar ou adquirir um núcleo motor 327 CI. Enquanto estavam motores populares e manteve-se em uso bem na década de 1980, não é provável que muitos estão disponíveis em estaleiros de salvamento. Uma opção é usar um motor amplamente disponíveis 350 como um núcleo para a reconstrução, mas uma 1968/1969 ou 327 1968-1973 307 grande revista virabrequim será necessária. Como uma alternativa a isso, uma nova cambota pode ser comprado com os tamanhos adequados chumaceira e derrame de 3,25 polegadas para o deslocamento 327 a partir do bloco 350, mas diferentes êmbolos de curso mais curto será também necessário.
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Leve o bloco do motor e principais componentes a uma oficina mecânica do motor para limpeza e inspeção. Se não danificado e adequado para reconstituição, o bloco pode ser preparado para a re-montagem. Serviços de usinagem, tais como cilindro de super-chato, sela rolamento principal alinhar-aperfeiçoar e bloco de cilindros decks /quadratura pode precisar ser realizada no bloco. (Se os cilindros requerem usinagem, o deslocamento vai aumentar para até 337 CI, assumindo um aumento de 0,060 polegadas de diâmetro do furo).
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Instrua o maquinista para inspecionar o cilindro cabeças, virabrequim, bielas e pistões. As cabeças recondicionados com um desempenho válvula de trabalho e substituir as peças defeituosas. O conjunto rotativo (manivela, hastes e pistões) precisa atender tolerâncias exigentes. Já o mecânico inspecionar e recondicionar, conforme necessário.
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Após a conclusão do trabalho da máquina, limpe todas as peças do motor uma última vez com água quente e sabão e seque bem. Pulverizar ou limpar todas as superfícies usinadas com óleo ou outras soluções de ferrugem inibidores. Pintar o exterior do bloco do motor e as cabeças.
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Ordem /source quaisquer peças adicionais, como um kit de revisão (incluindo anéis, rolamentos, vedações, etc), nova árvore de cames /elevadores ou outros itens para renovar ou aumentar o desempenho.
Motor Assembléia
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Fixe o motor para um motor de pé e gire-o de cabeça para baixo. Instale as principais inserções de rolamento e casaco com uma quantidade generosa de óleo ou lubrificante de montagem. Inserir o superior frontal e traseira principais selos. Defina o virabrequim no lugar cuidadosamente e instalar os principais tampas de rolamento. Aperte os parafusos da tampa principal para o valor recomendado (libras-pé). Gire o motor para que um banco de cilindro é vertical.
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Instale os anéis de pistão em todos os pistões de acordo com as instruções do manual de montagem. Instale as inserções da haste de conexão para as hastes e as tampas haste e lubrificar com óleo ou lubrificante de montagem. Usando um compressor de anel, instale cuidadosamente as assembleias de pistão /haste em cada furo certificando-se de que os parafusos da haste não estragar as superfícies dos mancais do virabrequim (use 2 em pedaços de 3 polegadas de mangueira 3/8-inch nas roscas dos parafusos). Toque na montagem no furo, tornando certas para não forçá-lo no lugar. Fixe as tampas de haste e vagamente parafuso-los no lugar. Repita o procedimento para todos os cilindros, gire o bloco vertical para a margem oposta do cilindro e instale os quatro conjuntos de pistão /haste restantes. Gire o motor de cabeça para baixo e aperte todos os parafusos da haste para os valores de torque adequadas. Instale o conjunto da bomba de óleo.
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Gire o motor para o lado direito para cima. Pressione a roda dentada tempo virabrequim para o virabrequim. Instale a árvore de cames e levantadores, e instalar a corrente de distribuição e da árvore de cames. O motor de "short-block" está agora reunida.
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Lay cada junta do cabeçote no convés do cilindro, revesti-los com adesivo /selante de acordo com as instruções dos fabricantes, e definir os cabeças no curto -bloco e instalar os parafusos de cabeça. Aperte com os valores de torque recomendados em três etapas graduais. Instale as varetas e aperte os balanceiros a mão-tight. Ajuste a inicial válvula chicote de acordo com o manual de montagem do motor. O motor de "long-block" está agora montado
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Continuar a instalação de componentes adicionais -. Harmônica cover balanceador dentada, bomba de água, coletor de admissão, etc - de acordo com o manual de montagem usando o correto valores de torque nos parafusos /fixadores. Certifique-se de verificar novamente todas as tarefas concluídas e certifique-se há peças soltas ou ferramentas são deixados dentro do motor antes de instalar o cárter de óleo e tampas de válvulas. O motor está pronto para a instalação inicial e execute-in.