A transmissão 350 está instalado em um monte de Chevrolet e Ford produtos. A transmissão tem um mínimo de 39 componentes, dependendo se se trata de uma transmissão automática ou manual 350. As partes de uma transmissão de 350 acarretar várias engrenagens, de ligação, rodas dentadas e outros componentes que permitem a transmissão de trabalhar de forma eficaz. Conversor de torque

O conversor de binário de uma transmissão 350 é o componente de uma transmissão automática, que toma o lugar da embraiagem de uma caixa manual. Este acoplamento de fluido permite que a fonte de energia para ser separada da carga, o que permite que as engrenagens de transmissão à medida que o automóvel é acelerado.
Embraiagem montagem da placa

A transmissão manual de 350 utiliza um conjunto de placa de embreagem, que faz a mesma tarefa que o conversor de torque. A fonte de energia é separado premindo uma carga sobre a embraiagem, permitindo que as engrenagens de ser mudado quando o carro é acelerado ou desacelerado. Esta carga ou pressão é feito manualmente pelo motorista do automóvel, pressionando o pedal da embreagem.
Velocímetro Engrenagem da movimentação

A engrenagem do velocímetro é usado no transmissão 350 para monitorar a velocidade do veículo e informa as outras engrenagens que é necessário para a engrenagem da velocidade do veículo se desloca. Uma vez que o veículo começa a acelerar ou desacelerar, a engrenagem do velocímetro é o componente que se ajusta para permitir que o primeiro, segundo, terceiro ou quarta marcha, para se envolver.
Engrenagem planetária Set


Um conjunto de engrenagens planetárias engloba muitas outras engrenagens componentes dentro de uma transmissão automática 350. A transmissão manual de 350 tem suas engrenagens planetárias que executam ao longo de um eixo que se desloca com a alavanca de câmbio. O conjunto de engrenagens planetárias muda de velocidades durante a aceleração e desaceleração.
Pinhão

O pinhão é a parte componente de uma transmissão de 350 que liga a transmissão para o eixo. O pinhão é o ponto onde o movimento é transmitido para o eixo motor, fazendo com que o veículo se mova para a frente ou para trás, dependendo do desejo do motorista.