O selo principal traseiro em seu Honda Civic 1999 também é chamado o selo virabrequim traseiro. Esta vedação permite a cambota rodar, mantendo o óleo do motor no interior do motor. Quando o selo falhar, o óleo do motor pode vazar para fora do motor. Se você não pegar e corrigir o problema a tempo, este vazamento de óleo pode causar sérios danos ao seu motor. Se você tiver uma transmissão manual, o vazamento de óleo também pode saturar a placa de pressão da embreagem. Isto exigiria uma substituição completa da embraiagem, assim como a substituição da vedação traseira principal vazamento. Coisas que você precisa
Jack
Jack está
blocos Roda
um pé X 1 pé pedaço de madeira.
Lug chave
Wrench conjunto
soquete conjunto
Ratchet
Extensions
adaptador joint Universal para catraca
Pickle Fork Fotografia Martelo
longas alicate de ponta
Hetero chave de fenda
Seal removedor ferramenta
Bloco de madeira
drenagem pan
1 litro de fluido transaxle apropriado
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1
Remova o duto de entrada de ar, que consiste no ressonador, filtro de ar e entrada de ar. Primeiro soltar qualquer grampos, transformando-as anti-horário com uma chave de fenda, remova os parafusos de montagem, transformando-horário com uma chave. Rótulo e, em seguida, desligue os sensores conectados à transmissão sob o capô. Remova o clipe para a fiação do motor.
2
Remova os parafusos de transmissão superiores, transformando-as anti-horário com uma chave ou soquete e catraca. Retire o parafuso de fixação do cabo de aterramento para o motor /transmissão por transformá-lo anti-horário com uma catraca e soquete. Dobre o cabo de terra clara do motor. Retire o parafuso de fixação do motor de arranque para o motor girando no sentido contrário com um soquete e catraca. Remova o motor de arranque.
3
Solte os parafusos que fixam o caso transaxle superior ao motor, bem como a montagem de motor traseiro, girando os parafusos anti-horário com um soquete e catraca.

4
Solte as porcas da frente, transformando-as anti-horário com a chave de roda. Coloque blocos de roda na frente e atrás de uma das rodas traseiras, em seguida, acione o freio de estacionamento firmemente. Coloque o macaco sob a travessa dianteira e levantar o veículo até que as rodas estão bem acima do solo. Remova as porcas e rodas.
5
Coloque a panela de drenagem sob o bujão de drenagem transmissão. Retire a ficha girando sentido anti-horário com uma chave. Remova a proteção respingo frente de plástico girando os parafusos de fixação para o quadro-horário com uma catraca e soquete. Rotular e desconecte todos embreagem e ligações shifter. Rotular e desconecte os conectores elétricos da transmissão. Substitua o bujão de drenagem, transformando-o no sentido horário com uma chave até apertado.
6
Remova os dois parafusos de fixação dos suportes para os braços de controle inferiores, transformando-as anti-horário com uma catraca e soquete. Endireitar e remover a cavilha do pino rótula. Gire a porca de articulação bola anti-horário com uma chave de fenda para removê-lo. Separe a bola conjunta, inserindo o garfo de picles entre a junta de direção eo braço de controle inferior e batendo o garfo de picles fortemente com o martelo.
7
Erguer os interiores do CV articulações fora do transaxle usando o pickle garfo, em seguida, balançar-los a limpar da transmissão. Amarrá-los para fora do caminho com um pedaço de arame. Enrole um pano ou toalha de loja em torno das juntas homocinéticas para protegê-los. Coloque uma posição tomada sob a parte traseira do motor para apoiá-lo.
8
Solte os grampos nas linhas frias transaxle e remover as linhas dos acessórios, torcendo e puxando. Inserir um parafuso ou outra ficha nas extremidades do tubo para evitar fugas de fluido. Coloque o compensado no teclado jack e deslize o macaco sob a meio da transmissão. Elevar o jack para apoiar a transmissão.
9
Gire os parafusos de fixação do suporte do motor lado direito e os parafusos transaxle menores sentido anti-horário com uma catraca e soquete ou chave de fenda para removê-los.
10
Gire os parafusos no reforço do motor e do conversor de torque tampa anti-horário com uma chave ou soquete catraca e, em seguida, retire essas peças. Remova os parafusos do conversor de 8 de torque, girando-os sentido anti-horário com uma chave. Gire o motor para acessar todos os parafusos, girando a polia do virabrequim com um soquete e catraca. Gire o motor para alinhar as marcas de sincronismo na polia do virabrequim e parte da frente do motor.
11
Remova os parafusos de fixação do suporte lateral transaxle e suporte, transformando-horário com um soquete e catraca. Levante a tomada um pouco para apoiar o transaxle e remova os parafusos dos suportes de montagem. Deslize o transaxle longe do motor, até deixarem de os pinos localizador. Abaixe o transaxle, mantendo o lado do motor levantada e deslize-o para fora de debaixo do carro.
12
Retire o driveplate ou volante do virabrequim, rodando os parafusos anti-horário com um soquete e catraca.

13
Insira a ponta da ferramenta de remoção do selo entre a cambota eo selo. Erguer o selo para fora do motor e descarte.
14 Brasão
o selo com óleo de motor novo e segurá-la no lugar por volta do virabrequim. Segurar o bloco de madeira ao longo das bordas do selo e bata levemente com o martelo para estabelecer a vedação. Mova o bloco em torno da circunferência do selo entre toques com o martelo para garantir que o selo define corretamente.
15
remontagem é o inverso da Etapa 1 até a 12.