Seu 2.0 litros Mitsubishi Lancer utiliza uma correia dentada para acionar o comando de válvulas, assegurando que as válvulas abrem e fecham no momento adequado. Se esse cinto se estende, pode causar este momento preciso para ser interrompida. Correias sincronizadoras esticados também têm uma tendência a ignorar os dentes, o que causa ainda mais problemas com comando de válvulas. Se o ponto de ignição em seu Lancer está correta (como verificado por uma luz timing), eo motor ainda não funcionar corretamente, você deve substituir o cinto. Coisas que você precisa
Piso jack
Bloco de madeira
Wrench conjunto
Soquete definir
Ratchet
Extensions
Hetero chave de fenda
morsa ou
equivalente 1 /8 de polegada chave Allen ou pin
Torquímetro
New correia dentada
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1
Retire as correias de transmissão dos acessórios. Gire o tensor da correia para a esquerda para puxar a polia fora do cinto e retire o cinto. Marcar borda externa do cinto para que você saiba qual o caminho a reinstalá-lo. Solte o parafuso pivô e porca de ajuste no alternador e retire a correia. Marque a borda externa novamente.
2
Remova a bomba de direção hidráulica, girando os parafusos de fixação para o suporte anti-horário com uma catraca e soquete. Sem desligar as mangueiras, mova a bomba para fora do caminho. Gire as duas ou três suportes de parafusos da bomba anti-horário com um soquete e catraca e remova o suporte.
3
Gire o parafuso do virabrequim sentido anti-horário com uma grande tomada e catraca e remover a polia. Coloque o pedaço de madeira na plataforma jack e deslize o macaco sob o lado do passageiro do motor logo atrás da polia e aumentar o jack para apoiar o motor.
4
Gire os parafusos de fixação do suporte do motor sentido anti-horário com uma chave ou catraca e soquete e remover os parafusos e do suporte. Remova os parafusos que prendem a tampa do tempo para o motor, transformando-os anti-horário com uma catraca e soquete e retire a tampa.
5
Reinstale o parafuso do virabrequim girando no sentido horário com a mão e apertá-lo com uma catraca e socket. Gire o motor no sentido horário, para alinhar as marcas de tempo. Estes serão os entalhes e flechas nas rodas dentadas e ou marcas ou furos no motor.
6
Remova os dois parafusos do tensor da correia dentada, transformando-horário com um soquete e catraca. Estes parafusos são apenas para a esquerda e de cima da roda dentada da cambota, como visto a partir da área fender o passageiro. Remover o esticador. Remova a correia antiga e descarte, fazendo notar o cuidado do roteamento. Vire com cuidado o virabrequim e engrenagens da árvore de cames com uma chave para a linha completamente até o momento marca
7
Inserir o tensor da correia dentada em um torno e recolhê-la lentamente. Insira a chave Allen ou pino no orifício de bloqueio perto do fundo. Girar a roda dentada do virabrequim ½ dente horário usando um soquete e catraca. Instale a nova correia dentada, começando pelo virabrequim e indo no sentido horário ao redor da cintura. Verifique se o cinto está devidamente instalado em torno das polias e rodas dentadas. Certifique-se que as marcas de sincronismo da árvore de cames ainda estão devidamente alinhados.
8
Rodar a cambota ½ dente no sentido horário com a catraca e soquete para assumir a tensão na correia. Segure o tensor no local e inserir os parafusos, transformando-os no sentido horário com a mão até os dedos. Gire a polia tensora para a bomba de água usando a chave de torque e socket, aplicar 21 libras-pé de torque. Manter a tensão sobre a polia e empurre contra o esticador da polia. Aperte os parafusos tensores de 23 libras-pé e retirar o pino do tensionador.
9
Gire o motor no sentido horário com uma chave através de duas voltas completas e verifique se todos os temporização marca ainda se alinham. Corrigir eventuais discrepâncias. Tranque a polia do virabrequim no lugar usando o pino de travamento ou outra ferramenta adequada e girar o parafuso anti-horário com a chave de fenda para removê-lo. Instale a tampa do tempo e parafusos, transformando os parafusos no sentido horário com a mão até os dedos. Aperte os bots de cobertura para cerca de 10-15 libras-pé.
10
Instale a polia do virabrequim. Instale o parafuso do virabrequim com a mão, girando no sentido horário. Aperte este parafuso para cerca de 20-25 libras-pé. Instale o suporte do motor, enfiando os parafusos à mão até os dedos. Aperte os parafusos de 20-25 libras-pé. Abaixe e remova o macaco.
11
Volte a instalar o suporte da bomba de direção hidráulica e bomba, enfiando os parafusos com a mão e torque-los para cerca de 30-35 libras-pé. Reinstalar as correias de transmissão. Aperte a correia do alternador, girando o parafuso de ajuste no sentido horário com uma chave. Aperte o parafuso de articulação e porca de ajuste para 25 libras-pé. Gire poder tensor da correia da direcção para a esquerda e instalar o cinto.