Criar uma alta potência pequeno motor Chevy bloco requer planejamento e pesquisa cuidadosa. Hoje, os construtores de motores experientes podem atingir a produção de mais de dois cavalos de potência por centímetro cúbico, com design cuidadoso e atenção aos detalhes. "Stroker" Combinações - usando golpes virabrequim mais do que o padrão - permitir deslocamentos de mais de 400 centímetros cúbicos, e saídas, além de 800 cavalos de potência. Os motores do crate competição nesta categoria de construtores de renome custar mais de US $ 25 por cavalos. Coisas que você precisa
componentes de motores de reposição
desempenho do motor montagem manual
Motor montagem ferramentas
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Projetando a curto bloco Assembleia
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Plano de construir o motor adequado ao seu orçamento, deslocamento e poder objetivos. Normalmente, você pode projetar motores com base nos blocos de fábrica para deslocamentos de 383 ou 406 centímetros cúbicos. Estes motores podem produzir 500 cavalos ou mais com peças de reposição bastante comuns.
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Compre um bloco de motor capaz de suportar a potência de saída de destino. Você pode usar um bloco de fábrica adequado para até cerca de 600 cavalos de potência - menos para stock-car ou círculo utilização da via férrea. Para os objetivos de poder para além desse nível, você deve usar blocos de reposição por dois motivos: eles têm alterações de design específicos que os tornam adequados para cavalos de grande cilindrada e alto, eo custo adicional para a usinagem de precisão e preparação de um bloco de fábrica não pode ser justificada . Você pode ter uma despesa total de quase o custo de um bloco de pós-venda, mas você ainda vai ter um bloco com força limitada e capacidade de energia
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Selecione um conjunto rotativo -. Virabrequim, hastes e pistões - com o curso e furo - diâmetro do pistão - necessária para a saída desejada. Escolha uma cambota em aço forjado, bielas forjadas de aço com parafusos de haste atualizados, e pistões de alumínio forjado para a força extra. Para um motor para rodar com gasolina bomba, você deve atingir uma taxa de compressão de não mais de 10 para 1. Corrida de motores com taxas extremamente elevadas de compressão necessitam de combustível de corrida de alta octanagem.
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Leve o bloco do motor e conjunto rotativo de um motor mecânico desempenho qualificado para inspeção e "blueprinting". Blueprinting envolve a medição e usinagem de todas as superfícies críticas a especificações precisas. Blocos com virabrequins stroker pode exigir moagem para liberação adicional.

Tenha o seu equilíbrio mecânico e modelo do conjunto rotativo. Revistas acabamento de usinagem manivela, hastes e furos de pistão-pino para tolerâncias exatas garante folgas óleo adequados. Equilibrar a montagem acrescenta confiabilidade e libera potência extra.
Heads, árvore de cames e Sistema de Indução de
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Escolha cabeças de cilindro de reposição que proporcionam melhor fluxo de ar e velocidade do ar para chegar ao seu objetivos cavalos de potência. A capacidade do motor para respirar é a chave para a produção de energia. A regra de ouro é de 0,5 pés cúbicos por minuto de fluxo para cada centímetro cúbico de deslocamento. Escolha até mesmo cabeças de maior fluxo para motores de competição de alta rpm.
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Selecione um coletor de admissão e carburador que tem capacidade de fluxo suficiente para o motor pretendido. Eles devem ser compatíveis com o potencial de fluxo de ar das cabeças dos cilindros. Um colector plano único é geralmente melhor para a competição, as aplicações wide-open-acelerador, enquanto um "high-rise" colector dual-plane funciona bem para os motores quentes "de rua".
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Escolha o árvore de cames. Esta seleção é fundamental - a câmara determina o "caráter" de seu motor, e em que faixa de rpm que produz o seu poder. A câmara que é muito pequeno ou muito grande para as cabeças não produzirá tanta energia. Consulte o fabricante da cabeça, operador de motor ou um designer de árvore de cames personalizado de recomendações. Forneça o máximo de detalhes possível sobre a configuração do motor e da sua finalidade.
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Montar o motor de acordo com as instruções do manual do prédio desempenho do motor. Verifique e verifique novamente todas as autorizações e fitments. Teste reunir tantas vezes quantas forem necessárias para ter certeza de que não há problemas. Uma alternativa é ter o operador do motor montar o motor. Sua experiência pode justificar a despesa, porque ele vai ter a experiência e equipamentos para corrigir quaisquer preocupações.