Desde os dias em que o motor V-8 foi inventado, a maioria dos motores abaixo de 350 centímetros cúbicos são chamados de "pequenos blocos." Centenas de diferentes pequenos blocos existir em diversos fabricantes. Para todos os pequenos blocos, no entanto, as molas de válvula tem de ser forte o suficiente para resistir a constante abertura e fechamento das válvulas. Para um motor de corrida, as especificações são ainda mais rigorosos. Compreender como a função de molas ajuda a compreender sua importância. Força da mola

A primeira função da mola é para fechar a válvula firmemente. Se a mola é muito fraco, a válvula simplesmente sacudir, permitindo o escape de gases. Se a mola for demasiado forte, as varetas irá dobrar em vez de empurrar, no lado oposto do braço oscilante. As especificações de resistência de molas cair dentro de uma faixa muito estreita. Por esta razão, os engenheiros de projeto olhar para todos os fatores de movimento da válvula quando especificar a força das molas.
Válvula de bóia

válvula de bóia é um problema significativo em alta performance motores que giram em altas rotações. O que acontece é que o aumento de rpm, as válvulas começa a ficar para trás no braço oscilante. Em essência, a mola fecha a válvula muito lento. Isto leva a eventual motor de auto-destruição. Quando a válvula está finalmente viajar para cima, o braço oscilante já está em seu caminho de volta para baixo. A válvula e balancim bater um no outro, em vez de uma transição suave de fechar a abertura. Outra ocorrência é porque a válvula de fecho é muito lenta, o topo do pistão bate na válvula. Isto pode quebrar o pistão, a válvula, ou mesmo a biela devido às tremendas forças geradas. Especialistas no "Círculo Revista Pista", afirma que alcançar o equilíbrio certo na força da mola da válvula para evitar flutuação da válvula é difícil. Um construtor de motor de alta performance tem que olhar para todos os componentes de um motor ao projetar um motor, e não apenas as molas das válvulas. "Círculo faixa Revista" relata que o Comp Cams desenvolveu uma mola especial que reduz flutuador válvula por um design cônico único. Para um motor de estoque, float válvula não é um problema, já que eles não giram em altas rpms.
Primavera Bind

Primavera bind é um problema que ocorre quando altos cams elevador são usados ​​em vez de ações cams. A designer estoque motor especifica uma certa altura da primavera por um trem de válvulas. Quando você mudar de uma câmara de ações para a câmara de elevação, a mola é comprimida por todo o caminho. Se a câmara empurra além do ponto de compressão total, as varetas irá dobrar. Especialistas da Jim Rivard Parts GM recomendo que você verifique se há ligação primavera, quando a instalação de uma câmara de alta elevação em um pequeno bloco GM.
Amostra Especificações

Para se ter uma idéia as pressões envolvidas de mola, um pequeno bloco de motor Chevrolet tem uma pressão de abertura de 240 £. Seu descanso, ou fechada, a pressão é de 85 quilos. Um pequeno bloco Ford tem uma pressão de 320 £ de abertura, com uma pressão de repouso de 95 libras. Tenha em mente estas são ações especificação de fábrica. Para motores de alto desempenho, diferentes tipos de molas com diferentes pressões são necessárias. A designer qualificado motor define a abertura e as pressões de repouso para as molas.