Motores precisa juntas para selar adequadamente os componentes do motor. Juntas são necessários para manter o fluido de mistura, bem como manter os gases de escape. Exhaust juntas múltiplas manter o colector fechado para a cabeça do cilindro, impedindo a fuga dos gases de escape. Juntas de colector de admissão de ar impedir ilimitado de entrar no fluxo de ar que entra nos cilindros. Esta espécie de fuga é chamado uma fuga de vácuo. Se o motor 2,4-litro seu Pontiac Grand Am está funcionando áspero em marcha lenta, as chances são de que há um vazamento de vácuo que pode ser corrigido, substituindo a junta coletor de admissão. Coisas que você precisa
Junta raspador
Wrench conjunto
soquete conjunto
Ratchet
Extensão
Universal articulação giratória
torque
Alicate Chave de fenda
substituição coletor de admissão junta
RTV preto selante
drenagem pan
1 litro de líquido de arrefecimento novo
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1
Abra o capô e coloque a panela de drenagem sob a válvula de dreno do radiador. Remova a tampa do radiador, pressionando para baixo e girando anti-horário. Abra a válvula de dreno do radiador girando-o para a esquerda com a mão.
2
Remova a tampa do tanque. Localize e remova o fusível da bomba de combustível puxando-o para fora do bloco de fusíveis. Acione o motor de cinco a dez segundos para aliviar a pressão do sistema de combustível. Rotular e desconecte todos os conectores elétricos e linhas de vácuo. Desligue o cabo negativo da bateria, girando o parafuso anti-horário com uma chave de 5/16-inch.
3
Desligue o acelerador e cabos de controle de cruzeiro. Estes geralmente será garantido por um C-clip que você precisa puxar com um alicate. Remover o parafuso de fixação da linha de retorno de combustível para o elemento de suporte do cabo do acelerador, rodando-o para a esquerda com uma chave.
4
Soltar os grampos em cada extremidade do tubo de admissão de ar e remover o tubo. Os grampos são soltos, girando os parafusos anti-horário ou apertar a braçadeira com um alicate
5
Retire a vareta transaxle e os suportes do coletor de admissão, girando os parafusos de fixação deles anti-horário com uma chave inglesa. Isso inclui a bobina de ignição.
6
Gire o tensionador correia de transmissão com uma chave catraca ou para remover a tensão da correia e retire o cinto. Remova todos os parafusos de suportes de fixação do alternador e bomba de direção hidráulica, girando os parafusos anti-horário com uma chave. Definir estes acessórios de lado, sem desconectá-los.
7
Desligue o trilho de combustível e linhas de retorno de pressão de combustível. Estes são acessórios de conexão rápida. O tipo de metal puxa para além, enquanto o tipo de plástico é prensado e se separaram.
8
Gire os parafusos de fixação do coletor de admissão do motor anti-horário com uma catraca e soquete e remova os parafusos e arruelas. Levante o coletor em linha reta até remover.
9
Limpe o coletor eo motor /cilindro superfícies de contato da cabeça cuidadosamente com uma espátula para remover a junta velha junta. Aplique uma camada fina de RTV preto para o motor /cilindro cabeça superfícies de contato e as múltiplas superfícies de contato de entrada. Coloque o distribuidor sobre as juntas e insira os parafusos, transformando-os no sentido horário.
10
torque dos parafusos colector de admissão para 18 libras-pé. Comece com os parafusos no meio e trabalhar para fora, para o fim. Isso garante que a junta e selo distribuidor devidamente e minimiza colector deformação.
11
Inverta os passos 1 a 7 para colocar tudo de volta juntos. Certifique-se de substituir a tampa de combustível e fusível da bomba de combustível. Feche a válvula de dreno do radiador e reabastecer o sistema de arrefecimento. Ligue o motor e deixe o motor aquecer e top-off do sistema de refrigeração, conforme necessário.
