O 383 CI de bloco pequeno Chevy tem o potencial para produzir muito mais torque que o motor de base de 350 SBC. Usando o mesmo curso do virabrequim como o 400 SBC fornece um impulso imediato em torque, mas há outras modificações que podem melhorar nessa base. A maioria das melhorias de torque adicionais são o resultado de cuidadosa seleção de componentes que têm a ver com a forma como - e onde, na faixa de operação - o motor "respira". Embora grandes volumes de fluxo de ar são necessários para produzir potência de alta rotação, a velocidade do fluxo de ar eficiente é a chave para a produção de torque. Coisas que você precisa
383 CI Stroker rotativo montagem
Núcleo 350 CI bloco do motor Vortec
SBC cabeças (ou substituição aftermarket similar)
Mostrar mais instruções
Planejamento e Parts Seleção

1
localizar e adquirir um conjunto de Chevrolet 5.7L L31 (350 CI) cabeças de cilindro Vortec de um final de 1990 modelo de caminhão GM ou van. Estes chefes têm características de design que fazem melhor do que até mesmo o melhor e mais modificada de chefes anteriores GM. Alternativamente, você pode selecionar um conjunto de cabeças de um fornecedor aftermarket como EQ, Dart, RHS, etc, contanto que eles têm igualmente pequenos portos e câmaras de combustão pequenos.
2
Selecione uma ingestão distribuidor e carburador projetado para faixas de operação menor rpm. Um colector dual-plane como o Edelbrock Performer vai funcionar bem em faixas de rpm para cerca de 5.500, enquanto o Performer RPM vai estender a faixa de potência além de 6.000 rpm. Um plano simples, projeto open-colector plenum pode produzir mais superior rpm de potência, mas fá-lo à custa de torque em baixa rpm. Um carburador avaliado em cerca de 750 CFM de fluxo de ar deve ser usado.
3
Escolha pistões que oferecem uma taxa de compressão (CR), que é tão alto quanto em segurança pode ser executada em bomba de gasolina disponível. Geralmente, 9,5-1 RCs deve ser aproximadamente o máximo, mas, se for dada atenção a outros detalhes, um pouco mais de compressão podem ser usados.
4
Seleccione uma came com a duração adequada e de fecho da válvula de admissão ponto. Seleção Camshaft é crítica. Demasiada duração coloca gama de rotações do veio de excêntricos destina muito alta e tem também um ponto de entrada da válvula de fecho posterior. Como resultado, a garrafa não pode aumentar a pressão o bastante para operar bem em baixa rotação, de modo que o motor irá sentir "encharcado" a baixa velocidade. Por outro lado, uma came com pouca duração e demasiado cedo um ponto de fecho da válvula de admissão vai construir demasiada pressão no cilindro e ser propenso a pingar e detonação. A câmara nos 210-220 graus de amplitude duração - no elevador 0,050 polegadas - deve ser perto
Peças Preparação e Montagem
5
Leve o. bloco do motor e componentes para uma oficina mecânica competente para limpeza, inspeção e preparação. Forneça o maquinista, com o conjunto rotativo, bem como - manivela, hastes, rolamentos e pistões, pinos e anéis. Instruí-lo para a máquina /recondicionar o bloco e equilibrar o conjunto rotativo.
6
Limpe todas as partes e teste-montar para o ajuste apropriado. Preste atenção para tolerâncias críticas. Se houver qualquer problema com folgas, desmontar e corrigir o problema.
7
Instale o motor e test-run, sendo certo para ajustar o sistema de combustível para o bom fluxo de mistura de ar /combustível, bem como ponto de ignição. O pico de torque é feita somente quando a música é ótima. Uma alternativa é fazer com que o motor "correr em" e afinado em um motor dinamômetro. Isso pode economizar dias, semanas ou meses de ajuste no veículo.