O PT Cruiser fundiram painel van estilo clássico com a tecnologia atual. Quando a Cruiser foi introduzido pela primeira vez em 2001, estabeleceu o mundo automóvel em chamas. Várias iterações do PT Cruiser incluíram um vagão, o original de duas portas cupê e um conversível de duas portas. O PT Cruiser é um veículo de tração dianteira, o que significa que o motor é apoiado por um transaxle que leva um par de semi-eixos do eixo. Estes semieixos utilizar juntas de velocidade constante para permitir que girem em qualquer ângulo como conduzir o carro. Quando uma articulação CV falhar, substitui-la ou o semi-eixo. Coisas que você precisa
dois blocos roda
Lug chave
Jack
Jack ficar
longas alicate de ponta
Wrench conjunto
soquete conjunto
Ratchet
bar Pry Página 2 pé pedaço de arame
punção
Torquímetro
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1
Bloquear uma roda dianteira e traseira de volta. Solte as porcas da roda que está sendo trabalhado por transformá-los anti-horário com a chave de roda sem remover as porcas.
2
Coloque o macaco sob a moldura de trás a roda da frente e levantar o veículo até que o roda dianteira limpa o chão. Coloque a posição tomada sob o quadro atrás da roda dianteira e abaixar o carro para o stand. Retire a roda dianteira.
3
endireitar e remover os pinos de chaveta do eixo do eixo e da porca joint bola usando as longas alicate de ponta.
4
Remova a porca hub e arruela do hub, puxando-os para fora com a mão. Definir isso de lado para reutilização.
5
Retire a porca do cubo girando-o para a esquerda usando um grande encaixe e catraca. Se equipado com freios ABS, retire o sensor de velocidade, pressionando o clipe de travamento e puxando o conector em linha reta fora do sensor. Fixe o conector para fora do caminho por envolvê-lo em torno da bobina menor suporte.
6
Remova a porca de fixação conjunta bola girando sentido anti-horário com uma chave. Insira a barra de alavanca entre o braço de controle inferior e direção da junta. Erguer o braço de controle para baixo, enquanto empurrando para cima na junta de direção com o pé de cabra. Usar o fio para suportar o semi-eixo do eixo da bobina menor escora.
7
puxe para fora na direcção da junta e de montagem do cubo, enquanto que empurra para dentro do corpo de eixo até que a junta de direcção isola a extremidade do toco semi-eixo.
8
Remova o meio semi-eixo da transmissão. Para o eixo do lado do passageiro, colocar a punção contra a junta tripé, entre a junta ea transmissão. Atacar o soco fortemente com o martelo para remover o conjunto da transmissão. Para o semi-eixo do lado do motorista, insira o soco na ranhura da junta tripé interior e atacar o soco fortemente com o martelo para retirar o conjunto da engrenagem lado. Este processo é facilitado pelo puxar para fora sobre o corpo de eixo, encontrando o soco. Retire o semi-eixo do veículo.
9
Insira o tripé eixo estriado conjunta na abertura eixo transaxle e alinhar as estrias do semi-eixo com as ranhuras da engrenagem lado. Empurre o semi-eixo com firmeza no transaxle até encaixado corretamente. Teste eixo eixo pressão colocação de anel, tentando remover o semi-eixo da transmissão. Se o anel elástico esteja devidamente instalado e ativado, você será capaz de remover o eixo.
10
limpar toda a sujeira, detritos e umidade das estrias do cubo da junta de direção e montagem do cubo. Puxe a junta para fora o suficiente para inserir a ponta do eixo através da abertura hub. Para finalizar a instalação, inverta os passos 1 a 6. Aperte a porca da rótula para 70 libras-pé. Aperte a porca da ponta de eixo para 180 libras-pé e castanhas lug a 100 libras-pé.
