Disjuntor ponto de ignição era o único sistema de ignição utilizado por fabricantes de automóveis há décadas. Movimentos no distribuidor mecânico fornecido faísca para o ponto de ignição velas e alterados para atender às exigências do motor. As partes móveis criar uma distância entre os contactos pontuais, o chamado ponto de lacuna disjuntor. O advento dos sistemas eletrônicos de confiança no início de 1970 marcou o fim de platinado. Tensão mais elevada foi obtida com as necessidades de manutenção mais baixos, e sistemas de ponto do disjuntor foram abandonados. Função
platinado
estão afixadas uma placa plana dentro do distribuidor. Um bloco de fricção ligado aos pontos é a mola entrar em contato com o came do eixo distribuidor. À medida que o eixo do distribuidor gira, o came obriga os pontos para abrir. A abertura está na sua parte mais larga, quando a ponta do lóbulo came se encontra em contacto com o bloco de esfregar. Esta maior abertura dos contatos é a lacuna ponto disjuntor que é medido e ajustado para definir a abertura para um valor específico.
Básica de medição

A lacuna ponto do disjuntor é medido com tiras finas de metal chamados calibradores. As tiras calibrador são usinadas para espessuras específico e marcado para exibir os diferentes valores. As tiras são marcadas em milésimos de polegada, e são empilhados juntos para atingir uma espessura exata. A faixa calibrada é colocado na abertura ponto disjuntor, e os pontos são ajustados até um ligeiro arrastar é sentida quando a tira é puxada através da abertura.
Dwell Medição

Fábrica de componentes originais são valorizados e mantido por entusiastas de automóveis clássicos.
A abertura e fechamento das platinado afetar o tempo ea duração da faísca de ignição. A quantidade de tempo, os pontos estão fechados é chamado de tempo de espera, e é medido em graus de rotação. Os pontos de perto quando os contatos do bloco esfregando o distribuidor eixo de came flats. Um medidor mede habitar os graus de rotação que os pontos são fechados em cada câmara plana. Este método de medição é mais preciso do que calibradores.
Desempenho

sistemas de ignição Point Breaker fornecer faísca suficiente para que os projetos de motores eram destinados ao serviço. Um carro clássico que ostenta componentes originais do trem da movimentação pode se dar muito bem com esse estilo de sistema de ignição. Materiais utilizados para construir platinado e peças associadas foram melhorados ao longo do tempo. Ponto de "rejeição" é eliminada através da utilização de molas fortes. Novos blocos de fricção resistir ao desgaste melhor, permitindo que a taxa de mola superior.