Weber é uma empresa italiana de autopeças fundada por Edoardo Weber em 1923. A empresa foi a primeira a fabricar carburadores com dois venturis (ou buracos de ar) de diferentes tamanhos. Um venturi foi destinado para baixas rotações e outro para altas velocidades. Os carburadores foram bem vistos entre os entusiastas de carros esportivos, após a Segunda Guerra Mundial, e eles ainda são muito usados ​​por proprietários de carros esportivos clássicos como triunfos e Alfa Romeos. Agora, a empresa fabrica seus carburadores em Espanha. Coisas que você precisa
Televisão de chave de fenda
substituição ociosos e principal jatos
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1
ajustar o carburador para o desempenho usando os jatos originais. Weber DGVs com venturis 32 milímetros e 36 milímetros usar jatos principais 1,4 milímetros e 1,35 milímetros (os jatos são chamados 140 e 135) e 0,55 milímetros e 0,50 milímetros jatos ociosas.
2
aqueça o motor com o afogador fechado .
3
Ajuste o parafuso de mistura de marcha lenta na parte inferior do carburador com uma chave de fenda até atingir a velocidade de ralenti mais rápido. Se essa posição for inferior a uma volta completa de ser totalmente aparafusado você deve ir até um jet ocioso de tamanho. Se essa posição é mais do que duas voltas completas sejam totalmente aparafusado você deve ir até um jet tamanho.
4
Localize e remova os jatos ociosas primárias e secundárias do lado do carburador perto do flutuador tigela diafragma. Todos os jatos carburador parecem com pequenos parafusos, de cabeça chata. Jactos de inactividade para este carburador pode ser tão pequeno como 0,52 milímetros ou tão grandes quanto 0,65 milímetros. Substitua os jatos, conforme necessário, com uma chave de fenda.
5
Reajuste o parafuso de mistura de marcha lenta na parte inferior do carburador com uma chave de fenda até atingir o mais suave possível ocioso.

6
Estrada testar o veículo em alta velocidade. Cuspir e sputtering acima de 4000 rpm indica que os principais jatos são muito magra.
7
Localize e remova os principais jatos primárias e secundárias na parte de trás do carburador usando uma chave de fenda. De um modo geral, em todos os carburadores Weber, o número do jacto deve ser cerca de quatro vezes o tamanho do tubo de Venturi, de modo que o DGV 32/26 utiliza 140 (1,4 milímetros) e 135 (1,35 milímetros jatos). Altere as principais jatos para 145 (1,45 milímetros) e 140 (1,4 milímetros) e teste de estrada o veículo novamente. Repita os principais jatos rejetting procedimento até que todos cuspir e sputtering em paradas rápidas.