As condições no motor de um automóvel deve ser apenas isso, apenas na ordem certa, antes que o motor pode funcionar. Isso ocorre porque todos os motores de combustão interna operam com o mesmo princípio, o chamado "ciclo Otto". Nomeado após Nickolaus Otto, inventor do primeiro motor de combustão interna de pistão-driven, o ciclo Otto descreve as quatro fases que impulsionam o motor do seu carro : admissão, compressão, potência e escape. Ingestão

O estágio de admissão começa apenas quando o pistão deixa o topo do seu curso. Enquanto a rotação da cambota puxa o êmbolo para baixo, a rotação da came acciona a válvula de escape. A válvula de escape fecha ea válvula de admissão se abre. O vácuo criado pelo movimento do pistão para baixo puxa-se a mistura ar-combustível e do colector de admissão para dentro do cilindro. A fase de admissão está completa quando o êmbolo atinge o fundo do seu curso. O palco está montado para a próxima etapa do ciclo Otto.
Compression

Quando o pistão atinge o ponto mais baixo do seu curso, o impulso das forças de virabrequim de viragem o para cima novamente. A válvula de admissão se fecha e, quando o pistão sobe, o volume da câmara de combustão, - o espaço livre dentro do cilindro - diminui. A mistura de combustível e ar que entrou no cilindro quando a válvula de admissão aberta é comprimida. Isto levanta a temperatura da mistura, bem como, aumentando a força dos gases em expansão durante o curso de potência.
Poder

Quando o pistão atinge o topo do seu curso, chamado de ponto morto superior, a vela de ignição inflama a mistura ar-combustível comprimida na câmara. A combustão da mistura súbita força o êmbolo para baixo. Isso transforma o virabrequim com força, fazendo com que os outros cilindros do motor para mover para o próximo curso em sua própria parte do ciclo Otto.
Escape

Como o pistão aproxima-se do fundo do curso de ignição /alimentação, a válvula de escape aberta. Quando o êmbolo inicia o seu percurso para cima do curso, uma vez mais, todos os restantes gases não queimados são forçados para fora através da válvula de escape. Isto completa um ciclo Otto, que começa novamente como o pistão passa ponto morto superior, a válvula de admissão abre eo curso de admissão começa.
Fazer o carro andar

motor tem um eixo de manivela. Porque o virabrequim do motor de um automóvel tem mais de um pistão, o virabrequim tem segmentos entre suas extremidades que são compensados, como o cabo de uma manivela.

Como os pistões sobem e descem, giram o virabrequim. O eixo de manivela - para o qual todos os pistões estão ligados por barras de ligação - completa-meia rotação cada vez que um êmbolo desce e uma semi-rotação quando o pistão vem para cima. À medida que o virabrequim gira, ele transfere o movimento dos pistões para a transmissão do automóvel, que, em seguida, transfere o poder dos eixos e os movimentos do carro.