Além do abuso de imediato, há uma série de maneiras de uma transmissão automática pode cumprir o seu desaparecimento. Vazamentos de fluido aparentemente menores podem ser os primeiros sinais de perigo iminente, enquanto outras falhas graves não mostram sinais externos. Atrito excessivo e altas temperaturas podem reduzir a vida útil de transmissão automática e manual da mesma forma, mesmo que as fontes podem variar. Avarias mecânicas de uma transmissão manual, muitas vezes são bastante súbita, enquanto os modelos automáticos costumam dar alguns avisos antecipados de calamidades futuras. Inspecção post-mortem pode revelar qual componente falhou e possíveis razões para a ruptura, mas a causa muitas vezes se relaciona com calor ou fricção. Hidráulica

transmissões automáticas são operadas por pressão hidráulica produzida por uma bomba. A bomba é accionada pelo motor do carro, através do conversor de binário. A alta pressão produzido é usado para envolver embreagens e cintas com firmeza e pressão insuficiente pode permitir que as embreagens e cintas para deslizar e queimar. Filtros de entrada da bomba entupidos ou restrita pode causar reduções de pressão graves, bem como peças de bombas usadas. Outras partes envolvidas têm tolerâncias muito apertadas, tais como buchas, e até mesmo o desgaste moderado pode causar uma perda de pressão -. Mesma maneira rolamentos de motor usado pode diminuir a pressão do óleo em todo o motor
Leaks


Um selo de transmissão de vazamento só pode sair uma gota de indicador ou dois em sua calçada quando estacionado, mas vazar mais profusamente quando o carro está em andamento. Antes que você pode perceber, o líquido fica abaixo do volume mínimo exigido. Ar introduzido na bomba fica agitado no fluido eo óleo agora espumoso é processado inadequada. No momento em que o vazamento na vedação torna-se facilmente evidente, o casquilho associado frequentemente tenha gasto até ao ponto em que as oscilações compõem dependentes à medida que gira na bucha. Usa esta viagem errante o selo, mas a bucha deve ser substituída antes de um novo selo pode ser eficaz.
Aquecimento e Arrefecimento

A norma significa regular temperatura do fluido em transmissões automáticas envolvem um reservatório sondado para o radiador do motor. Do fluido de transmissão que flui do reservatório e o calor é transferido para o fluido de arrefecimento do motor. Este reservatório, ou mais frio, pode romper sem aviso prévio e líquido arrefecedor do motor desloca fluido de transmissão no refrigerador. O fluido contaminado não tem as propriedades necessárias, e todas as funções de transmissão em breve deixará. Veículos equipados para rebocar costumam usar resfriadores de fluidos adicionais que parecem e agem como pequenos radiadores. Rebocar cargas pesadas sem refrigeração auxiliar pode superaquecer e estragar uma transmissão saudáveis.
Vara Mudança

Como escorregar e se desintegrando material de atrito acaba função transmissão automática, transmissões manuais sucumbem calor e excesso de atrito em seu próprio caminho. As peças girando dentro de uma caixa funda óleo de engrenagem manual durante a transmissão, o óleo se dissipa calor em suas viagens. A falta de lubrificação adequada, ou causas de serviços estendidos desgaste dos metais mais macios utilizados para apoiar e amortecer as partes mais pesadas. O aumento da tolerância resultam em movimentos inexatos, e tais movimentos permitem desalinhamento ocorrer. Peças destinadas a deslizar em conjunto sem problemas colidem com força. Danos aos componentes muitas vezes deixa aparas de metal no óleo de engrenagem e atrito e calor terminar o trabalho.