Os meios para suspender um motor e transmissão em um chassi não evoluiu muito na história da indústria automobilística recente. Montagens de motor de borracha sólida eram comumente empregada quando a grande maioria dos carros eram de tração traseira. O fracasso de "apoios do motor" não era raridade, como alguns motores potentes foram vagamente acorrentado ao quadro em antecipação de montagem quebra. As cadeias limitado movimentos errantes motor quando o suportes de borracha estalou. Essa proteção primitiva manteve o radiador de ser impactado pelo ventilador de arrefecimento do motor e restritas movimentos torque-induzidos para evitar que o motor girando fora de seu berço. Projetos de montagem e compostos de borracha foram melhoradas suficientemente para corrigir essas deficiências. No entanto, os avanços mais recentes geraram benefícios mínimos. Bebê Passos

Quando motores V-6 se tornou mais popular em carros nacionais, a maioria dos fabricantes continuou a usar os mesmos suportes de borracha sólidos que apoiaram pequeno bloco de moinhos de oito cilindros. Vibrações produzidas pelos primeiros motores V-6 não foram apreciados pelo público de automobilismo, e mais espessas, suportes de borracha mais flexível foram apressadamente empregado para corrigir a situação. A faixa estendida resultante do movimento fez com que as montagens para quebrar a um ritmo alarmante e os fabricantes voltaram a usar as montagens mais velhos usados ​​anteriormente com motores V-8. Os efeitos de amortecimento dos materiais esponjosa foram sacrificados para a manutenção e longevidade, enquanto projetos de motores poderia ser melhorado para livrar os pequenos motores de sua contração muscular, zumbido características.
Side Passos

Avanços em projetos de motores, juntamente com o uso de injeção de combustível, equilibrou as operações de motores menores com o advento de tração dianteira em automóveis nacionais. No entanto, os motores transversal montada novos problemas colocados nesta configuração. Vante e para ré movimentos produzidos pelo binário transversal foram presos por suportes montados na parte superior dos motores. Um estilo de uma montagem superior era basicamente uma tira de metal com buchas de borracha em cada extremidade. Parafusos passado através das buchas para fixar a tira ao suporte de radiador de motor e superior. As tiras foram substituídas por suportes hidráulicos que pareciam pequenos amortecedores. Os choques em miniatura proporcionou melhor buffer e durou mais tempo do que as buchas usadas pelo dispositivo anterior.

Trancos e barrancos

carros de tração dianteira com transversalmente propulsores montados permanecer a configuração mais popular para os carros modernos, e os esforços do fabricante continuam a tentar minimizar as vibrações e aspereza. Graças aos avanços da sofisticada ignição controlado por computador e sistemas de combustível, as tiras de borracha exausto, conhecida como "ossos de cão", e os mini-choques, mas todos têm desaparecido do compartimento do motor modernos. Alguns sintomas persistem, porém, e apoios do motor foram adaptados para aliviar os choques e tremores. Um fluido viscoso é encapsulado na borracha de alguns suportes do motor modernos para contrariar os movimentos do motor. Este projeto pode oferecer alguns benefícios limitados quando sob compressão, mas a almofada oferece pouca resistência quando forçado na direção oposta.
Dar e Receber

Motor monta flexível para absorver movimentos bruscos que ocorrem quando engrenagens de transmissão de turno, ou cargas do motor são alteradas de outras maneiras. Tenta incorporar fluidos viscosos para suavizar os impactos toma um pedágio devido ao aumento dos custos de tal monta, e um estudo realizado em uma grande universidade concluiu, sem estabelecer o valor, ou mesmo a existência de quaisquer benefícios tido pelos actuais aplicações de amortecedores de torque sobre suportes convencionais. Suportes sólidos raramente falham em veículos modernos, enquanto os amortecedores cheios de líquido pode surgir um vazamento, sem motivo aparente. Uma vez que as fugas de fluido, apenas as funções mais básicas permanecem. Enquanto o mesmo pode ser dito de montagens sólidos falhou, o custo de reposição e vida útil questionável dos amortecedores deve dar motivo de consideração.