Algumas desvantagens associadas com blocos de motor em alumínio seria facilmente perceptível para quem teve a infelicidade de possuir certas tentativas internas para usar essa tecnologia em expansão. Todo em alumínio V-8 motores oferecidos pela Buick, Pontiac e Oldsmobile no início da década de 1960 eram propensos a superaquecer, e muitas vezes necessários reparos depois. Chevrolet tentou sua mão em que quase dez anos depois, com a Vega de quatro cilindros. Estes motores sofreram falhas catastróficas, muitas vezes com pouco ou nenhum aviso. Ignorante, mas otimistas, a General Motors fez mais uma tentativa triste com um motor de Cadillac, apontado como o HT4100, que sucumbiu da mesma forma como os esforços equivocados anteriores. As lições aprendidas veio a um custo considerável para todos os interessados, mas pode ter ajudado refinamentos para o ofício que melhor servir em aplicações modernas. Something In The Water

O líquido de arrefecimento do motor que viaja através do bloco, radiador, aquecedor central e podem ser contaminados ao longo do tempo. Aumenta o nível de acidez e de eletrólise pode resultar, arruinando as capacidades anti-corrosivos do anticongelante. Este processo pode ser acelerado pela presença de metais e materiais diferentes, ou a utilização de água da torneira para diluição da mistura refrigerante. A corrosão ocorre que tem um efeito prejudicial sobre os blocos de motor em alumínio, bem como outros componentes. Reações químicas e elétricas entre os diversos materiais podem até causar componentes menos resistentes, como os núcleos de aquecimento, a surgir vazamentos em um tempo relativamente curto. O uso de um aditivo de pílula em forma é recomendado por alguns fabricantes de automóveis para conter tais reações. No entanto, blocos de motor de alumínio não têm a durabilidade de ferro fundido, e podem ser mais facilmente arruinado por algum deslize de manutenção.
Nada na manga

blocos de motor de alumínio são frequentemente modificados para a protecção contra o desgaste eo superaquecimento das paredes do cilindro. Os anéis do pistão estão em constante contato com as paredes do cilindro, e viajar um comprimento no furo, repetidamente. Mangas de metal são pressionados para dentro dos cilindros de alguns blocos de alumínio para fornecer uma superfície mais compatível para os aros do êmbolo. As mangas podem desalojar a partir de defeitos de fabricação, ou superaquecimento do motor. Uma vez que a manga perde sua ligação com o bloco, os movimentos de pistão e de outras forças, pode impulsionar a manga para cima, prejudicando a cabeça do cilindro. Medidas mais modernas e mais bem sucedido empregar revestimentos cerâmicos nas paredes do cilindro, mas os custos associados elevar o preço de fabricação de um veículo. Tempo
de Miller

Assim como os custos de pesquisa e desenvolvimento de revestimentos cerâmicos aumenta o preço de um veículo, o mesmo acontece com todos os esforços intensificados quando as peças do carro de usinagem. Práticas de fresagem e usinagem de blocos de motor em alumínio requerem um nível de precisão desnecessário por componentes de ferro fundido. Auxiliada por computador e técnicas guiadas a laser assegurar o ajuste apropriado e função, mas exigem um grande investimento em ferramental da fábrica. Os tratamentos térmicos, ou recozimento, também pode ser necessária quando o alumínio é a matéria-prima. A redução de peso proporcionada pelo uso de blocos de motor em alumínio se destina a reduzir os custos operacionais de um veículo, mas pode não resultar em poupanças, tendo em consideração desembolso inicial, freqüência de uso, eo preço do combustível.
Dinheiro e Size Matters

As forças inerentes motores automotivos pode ter um efeito mais forte sobre os blocos de motor em alumínio. Estas forças axial e radial aumentar com o tamanho do motor, e pode servir como a razão para o uso continuado de ferro fundido para os blocos de motores de veículos pesados, como caminhões pick-up. Deformações e tensões resultantes de reboque ou transporte de cargas pode acentuar as deficiências de um motor de alumínio mais facilmente do que uma contrapartida de ferro fundido. Quando o ferro fundido mais maleável responde a reparos simples, motor de alumínio pode exigir a substituição completa, para remediar algum acidente idêntico. Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis parecem ter aprendido lições valiosas nas técnicas de blocos de motor em alumínio, alguns fabricantes domésticos podem ser assombrado pelos esqueletos no seu armário. Algumas pesquisas podem ser necessários antes de selecionar um veículo particular.