Fluido de transmissão das Trevas é a principal causa de falha de transmissão automática, porque isso é o mais difícil de detectar. Pode haver sinais de que a viscosidade do fluido é quebrar tais como dificuldade em mudar as marchas e aceleração pobre, mas a única forma segura de saber é verificar o próprio fluido. Um motorista atento pode pegar o problema no tempo antes de qualquer dano grave para a transmissão tenha sido causado, embora geralmente uma vez foi detectado o líquido escuro, sinaliza um problema muito maior e mais caro. Detritos em Fluido de Transmissão

detritos e outras partículas que usam fora de placas de fricção e outras peças dentro da transmissão pode afetar o fluido de transmissão, se não forem devidamente filtrada. Todos os automóveis têm algum tipo de sistema de filtragem que trabalha para eliminar este acúmulo de detritos, embora alguns fazem um trabalho melhor do que os outros. Fluido de transmissão das Trevas pode ser o resultado de muito entulho acumulado no líquido, que aumentou seu desgaste e sinais de que é hora de mudar o fluido eo filtro no lugar dentro da própria transmissão.
Calor

transmissões automáticas estão constantemente em operação quando o veículo está em execução e, portanto, eles produzem uma grande quantidade de calor. Qualquer mau funcionamento no sistema de transporte como um filtro obstruído, desgastado ou curto engrenagem nos circuitos hidráulicos pode causar a temperatura interna da caixa de velocidades automática para subir. Fluido de transmissão é criada para lidar com temperaturas normais de 200 graus F operacionais, uma vez que a temperatura começa a aumentar, além disso, colapso pode ocorrer muito rapidamente.
Fluid Breakdown

fluido de transmissão automática tem aditivos voltados para manter os níveis de oxidação dentro do fluido e manter a sua viscosidade. Quando o veículo está autorizada a operar centenas de milhares de quilômetros no mesmo fluido de transmissão, ele vai começar a se decompor e perder suas propriedades de lubrificação. Fluido escuro, neste caso, é causada pela falha completa do fluido e é geralmente acompanhada pela quebra transmissão automática completa. Fluido de transmissão devem, idealmente, ser trocado a cada 24.000 a 26.000 milhas, ou uma vez por ano se o veículo é usado para suporte de carga ou reboque.