O Dodge Caravan, rebatizado de Grand Caravan para o ano modelo 2008, veio com qualquer um de quatro cilindros e um motor V6 sob o capô do modelo de anos anteriores. Quando a minivan corre mal, um teste de compressão simples permite que você saiba o que está errado sem rasgar o motor. Alguns problemas comuns diagnosticados através da realização de um teste de compressão são usadas válvulas, pistões e anéis. Coisas que você precisa
compressão testador
Motor óleo
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1
Ligue o motor do Dodge Caravan e permitir que a minivan para aquecer. Se você executar o teste de compressão com o motor frio, os resultados não serão precisos. Desligue o motor, uma vez que é quente e desativar o sistema de ignição para evitar choque elétrico durante o ensaio de compressão.
2
Remova todas as velas de ignição. Se a Dodge Caravan contém um motor de quatro cilindros, haverá apenas quatro velas de ignição. Se ele tem um motor V6, haverá seis velas de ignição para remover. Verifique as velas de ignição por danos e petróleo desde os indícios de danos no interior do cilindro.
3
Coloque o testador de compressão em um dos buracos da vela de ignição e acione o motor de arranque. Este vai rodar o motor e construir compressão em que cilindro. Anote o número de compressão. Fazer o mesmo para cada um dos buracos da vela de modo que existe um número de compressão para cada um dos cilindros.
4
comparar os números de compressão para ver se caírem dentro de 10 psi de um ao outro. Comparar cada número a taxa de compressão, bem recomendada. Para uma Caravan Dodge com um motor 3.3L V6, o número de compressão deve cair dentro de 15 PSI de 9.3:1. Se a minivan tem um motor 3.8L V6, a taxa de compressão é 9,6:1. Para um motor de quatro cilindros 2.4L, a relação é de 9,4:1, e um motor de quatro cilindros 2.5L tem uma proporção de 9.5:1.
5
Adicionar uma pequena quantidade de óleo de motor quaisquer cilindros que têm uma leitura baixa e realizar o teste de compressão novamente. Se o número de compressão aumenta, você vai precisar para reparar as paredes do cilindro ou anéis do pistão. Se o número permanece o mesmo, as válvulas ou sedes de válvulas são o problema.