Há muitas razões um veículo pode sobreaquecer, cada uma das quais faz com que um sintoma sobreaquecimento diferente. Pare o carro logo que possível se a luz da temperatura acende ou a temperatura calibre move-se para a zona vermelha. Se a temperatura subir apenas quando o motor está em marcha lenta, você provavelmente tem um problema de fã desde há ar se move através do radiador quando o carro não estiver em movimento. Coisas que você precisa
Radiator pressão testador
comum
chave de fenda chave de fenda Phillips
conjunto comum de unidade 3/8-inch soquetes
Ratchet Página 2 ponte garras jacaré
Volt metros
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1
retire a tampa do radiador e verifique o nível do fluido. Se estiver cheio, passe para a próxima etapa. Se não, encher o radiador para o topo, coloque a tampa e encher o frasco do excesso de metade cheio.
2
Instalar um testador de pressão sobre o radiador e bombeá-la a uma pressão de 14 libras por polegada quadrada (psi). Procure por um vazamento no radiador, mangueiras, motor, bomba de água e do núcleo do aquecedor. Olhe sob o carro. Se você encontrar um vazamento, e segui-lo à sua origem. Um núcleo de fuga de aquecedor pode ser identificado pela água que sai para fora de um tubo curto no firewall, sob os tubos de aquecimento. Bomba de água vazamentos mostrar na parte inferior da bomba. Um radiador pode mostrar evidência em qualquer lugar, então examiná-la com cuidado.
3
Verifique a tampa do radiador e verifique se ele tem um selo de borracha boa e que tem uma mola dura. Aperte o selo. Se a mola não é rígida, substituí-lo --- que poderia ser a causa de um vazamento que pode levar ao superaquecimento.
4
Olhe para o ventilador manual, se o veículo estiver equipado com um. Verifique se há algum dano evidente. Girar o ventilador e ver se existe uma pequena quantidade da resistência à viragem. Girar o ventilador um pouco e ver se ele pára de forma relativamente rápida, ou se continua a girar. Se ele continua a girar, o silicone na embreagem do ventilador pode estar faltando. Se o veículo tem tração dianteira e um ventilador elétrico, verifique o fusível. Ele está localizado no lado do guarda-lamas do condutor bem em um centro de retransmissão. Olhe para o designado "ventilador de refrigeração do motor." Você deverá ver uma tira de metal anexando as duas pernas de metal dentro do fusível de plástico.
5
Ligue o motor e deixe-o aquecer. No caso de um motor com apenas uma luz e nenhuma medida, o motor não deve ser executado por mais de 10 minutos ou até que as tampas de válvulas ficar demasiado quente para tocar confortavelmente. Se você tem um veículo com um medidor de temperatura, ele pode ser executado até que o indicador mostra um pouco mais de 240 graus (somente se necessário para o próximo teste). Se muita pressão se acumula, ele pode causar uma mangueira para explodir ou dividir, ou pode fazer com que a tampa do radiador para explodir, causando queimaduras graves, se você começar a batida com a água.
6
Teste a função do termostato. Deixe o motor esfriar por pelo menos meia hora. Remova a tampa do radiador. Ligue o motor. Quando o termostato é aberta, o fluido do radiador vão encher-se a abertura da tampa do radiador e podem até transbordar um pouco, em seguida, o fluido será aspirado para o radiador. Se o seu veículo está equipado com um medidor, verifique o medidor para ver qual é a temperatura. Vá para o Passo 7. Se isso não ocorrer ea expulsão de líquido torna-se mais forte, desligue o motor e deixe-o arrefecer, pois isso é uma indicação de que o termostato está emperrada e precisa ser substituído.
7
relógio para o ventilador para começar a soprar muito mais difícil quando o termostato abre. Isto pode ser testado pela sua mão, segurando por trás da ventoinha perto da parte superior do motor. Teste o fluxo de ar quando o motor está começou e novamente após ele aquece para que você possa reconhecer a diferença. Coloque a mão na frente do radiador pelo grelhador e veja se você pode sentir o fluxo de ar sendo sugado para dentro do radiador. Se o motor continua a calor eo ventilador não faz notável aumento na velocidade e volume, desligue o motor. A embreagem do ventilador está com defeito e precisa ser substituído.

Se os fãs estão elétrico, o ventilador virá quando o termostato abre. Se a temperatura começa a subir e os fãs não vamos lá, há um problema com o circuito do ventilador ou os próprios fãs.
8
Se os fãs não vamos lá, retire a ficha do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento geralmente está localizado dentro ou muito perto do termostato. O termostato está localizado na extremidade da mangueira superior do radiador, onde se liga ao motor. Retirando a ficha vai definir a luz do motor da verificação, que pode ser desligado através da remoção do terminal negativo da bateria por dois minutos após a conclusão de todos os testes. Repita o passo 7. Se o ventilador acende quando o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está desligado, o sensor deve ser substituído. Se o ventilador não venha, fechou o motor para baixo e deixe esfriar para que o aumento de pressão no motor superaquecido não soprar uma mangueira ou tampa do radiador fora.
9
Gire a chave no e olhar para os relés do ventilador de arrefecimento na caixa de fusíveis e relé fenderwell do motorista. Poderia haver tantos como três, dois dos quais indicam a velocidade. Retirá-los. Use o voltímetro para testar a tensão, mantendo o negativo no terminal negativo da bateria e furando o positivo em cada uma das pernas buracos no relé de plug-in. Se houver tensão, empurre os relés lentamente. Ouça um clique. Se não funcionar (clique), trocá-los com outro relé com os mesmos números, se disponível. Se não, substitua-os. Se não houver tensão eo relé não clique, o problema é com o relé ou fãs. Para testar os fãs, puxe o conector para fora da ventoinha do motor. Haverá dois fios. Gancho de uma das pinças para um terminal no ventilador e ao terminal positivo da bateria. Prenda o segundo jacaré para o outro terminal do ventilador e no próximo toque para o terminal negativo da bateria. Se o ventilador não venha, mudar os clipes na bateria. Se eles ainda não conseguem vir, o ventilador está com defeito e precisa ser substituído. Se os fãs vamos, então o relé está com defeito e precisa ser substituído.
10
No evento, todos os testes anteriores foram passados ​​em seguida, o radiador é a única coisa que resta, e deve ser substituído, como é entupido e tem fluxo insuficiente.