Um problema de partida é um dos problemas mais prováveis ​​que podem ocorrer em algum momento da vida de um carro. Ela pode ser causada por uma multiplicidade de avarias, a partir da bateria de um sensor. Após este procedimento irá agilizar o processo de diagnóstico de um problema de partida. Coisas que você precisa
voltímetro
carga da bateria tester
Hidrômetro de Stock: Jogo de qualquer unidade 1/4- ou 3/8-inch soquetes
6 polegadas extensão
Ratchet
chave de fenda comum
Mostrar mais instruções
1
Gire a chave até as luzes do painel vamos. Se as luzes do painel não acender, as conexões da bateria ou bateria são suspeitos, e de ter eliminado um problema de desempenho do motor. Se as luzes se acendem, tente ligar o motor. Se o motor não virar (ele só faz um som de clique), a bateria é suspeito. Se as luzes estão acesas, eo motor vira, mas não iniciar, o problema é com o desempenho. Vá para a Etapa 2, se o motor não virar. Vá para a etapa 6 se as manivelas do motor, mas não inicia.
2
Inspecione o terminal da bateria de corrosão e segurança. Limpar os terminais, se necessário, por molhagem com água e bicarbonato de sódio verter sobre os terminais. O bicarbonato de sódio neutraliza o ácido e limpa os terminais. Aguarde até que os terminais para parar a formação de espuma e limpe com água. Retire o terminal negativo e limpe-a com uma escova de arame. Deixando o off terminal negativo, retire o positivo e limpe-a com uma escova de arame. Reinstalar os terminais com o primeiro positivo. Verifique para ver se isso resolveu o problema. Se não tomar o voltímetro e verificar a tensão entre os terminais, chumbo vermelho do voltímetro no terminal positivo e preto no negativo. Não deveria estar mostrando 12.3 ou melhor volts. Se a tensão é baixa está sob carregada ou incapazes de manter uma carga. Tire as tampas fora da bateria e verificar as células uma de cada vez com o hidrômetro. A leitura densímetro deve ser o mesmo em todas as células, se todas as células são boas. Uma bateria totalmente carregada mostrará 1.260 gravidade específica do hidrômetro. Verifique o nível de água na bateria e preencher conforme necessário, com água destilada.
3
Substituir as tampas da bateria e ligar o testador de carga para a bateria. Assista a tensão que você pressionar o botão de carga por cinco segundos. Note-se como muito a voltagem caiu enquanto a carga está a ser aplicado. Olhe na etiqueta da bateria em cima e olhar para o CCA, ou amplificadores de partida a frio. Compare isso com os diagramas do testador de carga para a bateria tamanho. Por exemplo, uma bateria de arranque a frio amplificador 550 não deve cair abaixo de 10,5 volts, quando é aplicada uma carga. Isso indicaria uma má célula na bateria e exigir a substituição de bateria.
4
Verifique o cabo negativo preto onde se atribui ao motor e verifique se ele está apertado. Verifique o cabo positivo e ter certeza de que é apertada no arranque.
5
Desconecte o fio pequeno do solenóide de partida. Prenda o fio vermelho no voltímetro ao fio pequeno e cortar o fio preto no voltímetro à bateria. Ter um amigo gire a chave para a posição inicial. Deve haver energia para o fio toda vez que a ignição é girada para começar. Se não é, em seguida, o motor de arranque de energia é o problema e tem de ser substituído. Se não houver energia, verifique o fusível na caixa de relé fenderwell lado do motorista. Se é bom, então puxar o relé de arranque para fora e verificar o poder em um terminal. Coloque o fio vermelho positivo do voltímetro no terminal do relé e tocar o negativo para o cargo negativo da bateria para verificar se há poder. Se há poder, em seguida, ter o assistente de virar a chave para a posição inicial e verifique se outro terminal tem poder. Deve haver dois terminais com poder quando a ignição está em começo. Se não houver energia em um segundo terminal desligar a chave. Pegue um fio e saltar o terminal com a alimentação constante com um dos terminais que não tinham poder. Experimente o próximo do terminal se não houver resposta no arranque. Quando saltou, se o motor de arranque se envolve, o relé está com defeito e precisa ser substituído. Se não havia energia para o relé quando a chave estava na posição de partida, então o interruptor de ignição é a culpa.
6
Insira uma vela extra para o fim de um dos cabos de vela . Não tome uma vela de ignição fora do motor para este teste. Se for uma bobina sobre o sistema, remover os parafusos de 10 milímetros da bobina e puxe-o para fora da cabeça e insira a ficha e colocá-la na capa da válvula ou em um local onde a ficha é baseada tocando metal. Não toque isso durante este teste, ou você vai ficar chocado. Já o auxiliar de virar o motor. Olhe para a tomada de uma faísca a cada poucas voltas. Se não houver faísca, há um problema com o sistema de gestão do motor. Leve o carro a uma loja com o equipamento de teste direito. Se você ver faísca, o problema está no sistema de combustível.
7
Olhe para o topo do motor e localize o trilho de combustível nos injetores. Deve haver uma válvula Schrader sobre o carril. Certifique-se de apagar cigarros ou qualquer fonte de calor, como uma lâmpada elétrica durante esta etapa. Pegue uma pequena chave de fenda ou um prego e empurre a válvula Schrader. Ter o ajudante virar a chave e olhar para a pressão do combustível na válvula. Se não houve Schrader no carril, apenas afrouxar a linha de combustível para os mesmos resultados. Se não houver combustível expulso, verifique o fusível da bomba de combustível eo relé localizado na caixa de relé. Se estes não estiverem com defeito, a bomba de combustível falhou e necessidade de substituição.