A ventoinha do radiador em um Chevy Cavalier é controlado pelo computador. Seu circuito vai do positivo da bateria para o fusível. A partir do fusível que se desloca para dois relês: a baixa velocidade e o relê de alta velocidade. Ambos os relés têm um fio quente separado para o ventilador. Eles são acionados pelo computador, que usa o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) para determinar quando ligar o ventilador e que transmitem para atuar depende da temperatura. O sensor é um termistor ECT 2 fios. Como motor de refrigeração a temperatura aumenta, a resistência do termistor e sinal de tensão diminui. Num motor frio, a tensão é enviada através de um circuito de alta resistência no computador. Num motor a quente, a tensão é enviado através de um circuito de baixa resistência no computador. Este duplo circuito no computador melhora a precisão do sensor ECT sobre todas as gamas de temperatura. Coisas que você precisa
Combinação volts e metro Página 2 fios jumper ohm com jacaré termina
Mostrar Mais instruções
1
Inspecione o fusível na caixa de relé do fusível. Ligue o motor e puxar o conector para fora da ECT. Este é um conector de dois fios com um amarelo e um fio preto. Ele está localizado perto da saída do líquido de arrefecimento na parte traseira superior da mangueira. Quando o conector é puxado para fora da ECT, dentro de um ou dois segundos, o ventilador deve aparecer. Se ele não vem, a ECT é suspeito.
2
Verifique a tensão com o medidor por backprobing o sensor quando o motor aquece. Sondar o fio amarelo no sensor com o fio vermelho ou o fio de entrada do voltímetro e sonda o chão com o fio preto no voltímetro. A tensão deverá situar-se entre 1,5 a 2,0 volts. Caso contrário, desligue o motor.
3
Desconecte o conector do ECT e verificar os ohms através dos terminais do sensor. Em 194 graus, deve ser de 250 ohms. Em 158 graus, deve ser de 450. Apenas interpolar entre e se ele está perto é bom. Se os ohms não estão no estádio, em seguida, substituir o ECT. A tensão vai desde o computador através do sensor e de volta para o computador. Se o sensor não tem a resistência do direito de alterar a tensão retornando ao computador o sinal errado será enviado.
4
Inspecione a ventoinha do radiador girando-o com os dedos e ver se ele está livre em movimento. Faça isso somente com o motor desligado e frio. O ventilador pode vir a qualquer momento, mesmo com a chave quando o motor está quente. Instalar um jumper para o fio vermelho no conector do chicote eo fio preto ao chão. Toque o jumper vermelho para o lado positivo da bateria eo ventilador deve funcionar se não for queimado. Se ele não vem, verifique a conexão de uma boa alimentação e terra sobre os jumpers. Se as conexões são boas, substitua o ventilador.
5
Verifique os relés se o sensor foi bom eo ventilador funcionou. Puxe os relés fora e sondar os terminais com o off-chave para o poder. Deve haver energia a um terminal em ambos os relês. Se não, então há um problema improvável com a fiação do fusível para os relés sob a parte traseira da caixa de fusíveis. Talvez um pino é empurrado para fora ou se houver um fio queimado. Se há poder, trocar os relés ao redor e tente novamente. Um dos relés é provavelmente queimado. Se o ventilador não funcionar substituir ambos os relés. Se isso não funcionar substitua o relé queimado.