A Foco motor ZTEC Ford usa um distribuidor-less ignição com duas bobinas separadas na tampa da válvula. Cada uma destas bobinas dispara dois cilindros. Este é chamado o sistema de ignição desperdiçado, em que a bobina irá disparar dois tampões, ao mesmo tempo - uma estará na compressão ou poder acidente vascular cerebral, enquanto que a outra está no curso de escape. O tempo de ignição é determinado pelo computador. O sensor de cambota indica a posição de ponto morto superior no número um cilindro para o computador, que, por sua vez, ajusta a curva de distribuição. Coisas que você precisa
Vela tomada
Ratchet
spray garrafa de água
Phillips
Set de unidade de ¼ de polegada soquetes
unidade de ¼ de polegada catraca
Volt e medidor Ohm
Par de isolamento pega um alicate
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1
Remova a tampa superior da tampa da válvula escondendo as bobinas. Remova e inspecione as velas de ignição, e substitua se necessário. Ligue o motor e ver se a falta foi eliminada. Se a senhorita ainda está lá, um problema também poderia existir nos fios ou bobina ou até mesmo o injetor de combustível, o que todos precisam ser tratados como os avanços diagnóstico. Um injetor de combustível fará com que o mesmo tipo de uma falta se ele gruda.
2
Névoa os cabos das velas, e prestar atenção para provas de arco para a tampa da cabeça do cilindro. Isto irá indicar um mau fio. Se isso é visível, em seguida, substituir os cabos das velas.
3
Desligue o motor e soltar os fios na bobina, dando-lhes um toque e puxá-los para fora da bobina. Deixá-los nas bobinas - você só quer soltá-los um pouco para dar o próximo passo mais fácil
4
partida no motor.. Usando um par de alicates com cabos isolados, puxar um cabo da vela fora da bobina em um tempo e assistir a uma queda de RPM do motor. O cilindro que não tem gota ou perceptível declínio no RPM é o que causa a falta. Além disso, quando o fio é removido, para assistir um bom faísca na bobina o fio quando o fio é mantido próximo da bobina. Isso pode indicar uma má bobina se o fio do plugue verifica bem.
5
Verifique o fio suspeito com o medidor de Ohm, e testar a continuidade através do fio. Se existe uma continuidade da falta ainda está presente e não há nenhuma faísca ao fio quando este é removido da bobina, a bobina de substituir.
6
Verificar os injectores de combustível. Se as fichas e os fios são bons e existe uma faísca na bobina de teste do fio, em seguida, verificar os injectores é o próximo passo. Se isso é bom, então um teste de compressão deve ser feito para localizar um problema no motor interno. Ligue o motor e remover os conectores elétricos para os injetores de combustível, um de cada vez e ouvir uma queda significativa RPM do motor. Se um cilindro encontra-se não fazer diferença ou muito pouco em comparação com os outros, substituir o injector.