Ao solucionar um compressor de ar automático, é bom lembrar que existem muitos componentes no sistema de ar condicionado que pode afetar o desempenho do compressor. O estado de carga, a ventoinha do radiador, o mecanismo de embraiagem, o secador, o tubo do orifício, o condensador, o evaporador, o interruptor de alta ou baixa lado, a quantidade de óleo no sistema, a quantidade de humidade no sistema, ou o lado eléctrico do sistema. Instruções
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Inicie o veículo e ligar o ar diante. Se houver uma raspagem, metálico soar quando o compressor está ligado que desaparece logo que ele está desligado e o compressor ainda é boa, a embraiagem tem de ser substituído. A embreagem pode ser substituído sem descarregar o sistema de A /C, se é acessível. Basta remover o cinto e deixar o compressor montado no motor.
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Verifique o funcionamento da embreagem se não vamos lá. Aplique a energia diretamente para o fio na parte frontal superior do compressor. Se se trata, então há um problema elétrico a ser rastreado. Se ele não vem, substituir a embreagem.
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Ouça o bastante barulho batendo como o compressor opera. É o barulho vai embora quando o ar está desligado, o compressor é sobre a auto-destruição internamente e deve ser substituído o mais rápido possível. Não use o ar até que o compressor é substituído como as palhetas no interior do compressor estão desmoronando e quanto mais ele é executado o mais material que vai lançar no sistema, causando um bloqueio. Isso pode ficar muito caro se todas as peças precisam ser substituídas no sistema de ar condicionado.
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ligar os indicadores para o sistema de A /C e ligar o ar diante. Se o compressor não liga, verifique a pressão sobre os calibres. O lado azul ou baixa deve ser cerca de 75 a 80 libras, a fim de operar o interruptor lateral baixa para chutar o compressor. Se a pressão estiver abaixo de £ 75 o sistema precisa ser carregada, a fim de obter a chave para ativar, permitindo que o compressor a trabalhar. O interruptor lado de baixo está instalado de modo que, se a pressão (tal como no vazamento) cai, isso desliga o compressor, evitando danos ao mesmo. Se a pressão está correta e na faixa então um problema elétrico está presente.
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Verifique se o interruptor lateral para baixo poder com o ar. Se não houver energia, pule o conector e ver se o compressor vem. Se isso acontecer, a mudança é ruim. Se não houver energia, verifique o fusível do ar condicionado na caixa de relé de fusíveis sob o capô. Verifique os relés, puxando-os para fora e verificar os terminais de potência em dois terminais. Se há poder em apenas um terminal, o problema está dentro da cabine. Se ele tem poder em dois locais, o relé é ruim.
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Confira os indicadores se o ar vem e não legal. As leituras adequadas irão variar um pouco com a temperatura exterior, mas deve ser cerca de 25 a 40 libras sobre o lado de baixo ou azul e 210-250 no lado vermelho ou alta. Se ambos os lados são baixos eo compressor está trabalhando, o sistema precisa ser carregada. Se o lado de alta é baixo e o lado de baixo é elevada, o compressor não é boa. Se o lado de alta é alta ea parte baixa é próximo do normal, não há nem uma obstrução na válvula de expansão ou tubo de orifício, a ventoinha do radiador não funciona ou entupiu condensador.