O 1973 Dodge Charger usa um design bastante básico sistema de ignição, especialmente em comparação com os veículos controlados por computador de hoje. O sistema de ignição dirige a primeira potência elétrica gerada pela bateria do carro para a bobina de ignição, o que amplifica o poder eo transfere para o distribuidor. A eletricidade percorre o condensador e os pontos de ignição e é encaminhado para a tampa do distribuidor pelo rotor do distribuidor. O distribuidor transfere a energia para as velas de ignição através dos cabos de vela. Ao inspeccionar sistematicamente cada um destes componentes, a grande maioria dos problemas de ignição de um carregador de 1973 podem ser identificados. Coisas que você precisa
Volt metro
Wrench
Ohmmeter
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1
Verifique a voltagem da bateria com um voltímetro e inspecionar visualmente o exterior da bateria para fissuras ou corrosão. Se o caso estiver rachado ou a tensão é baixa, a bateria do carregador deve ser substituído.
2
Inspecione os cabos de vela para rachaduras. Rachaduras comumente desenvolvem ao longo do tempo quando a borracha escudo exterior da seca cabo da vela para fora. Rachaduras diminuir severamente a capacidade do fio para entregar a faísca produzida pela bobina de ignição às velas de ignição.
3
Remova e inspecione as velas de ignição do carregador para obter dicas sujas ou porcelana quebrada. Remova as velas de ignição com uma chave e inspecionar as dicas para sinais de corrosão ou descoloração. Se as dicas estão corroídos, as velas já devem ter sido usados ​​por muito tempo e deve ser substituído. Além disso, a cor da ponta da vela de ignição deve ser de cor castanha clara. As velas também devem ser substituídas se a porcelana que envolve a vela está rachada.
4
Remova e inspecione tampa do distribuidor do carregador e rotor para a corrosão. O distribuidor está localizado na parte traseira do motor no centro do colector de admissão. Remova a tampa do distribuidor e inspecionar os contatos de metal na parte inferior da tampa. Se os pontos de metal têm uma cor verde para eles, coloque a tampa. O rotor está localizado no centro do distribuidor por baixo da tampa do distribuidor. Retire o rotor, puxando-o para cima do distribuidor e fiscalizar a ponta de metal do rotor. Como a tampa do distribuidor, se a ponta de metal tem uma cor verde para ele, substituir o rotor.
5
Inspecione os pontos de ignição para corrosão, queimação ou desgaste excessivo. Pontos de ignição do carregador está localizado junto ao rotor do distribuidor e parecido com um par de pinças. As duas pontas da "pinça" abrir e fechar como o distribuidor gira. Os pontos de contacto estão localizadas na extremidade destas pontas, e deverá ser de cor cinzenta. Se os pontos aparece para ser usado, geralmente indicado por um orifício localizado no centro de cada ponta, os pontos deve ser substituído.
6
Entrada do condensador do distribuidor por um curto ligando um ohmímetro ao condensador. O condensador é cilíndrico em forma de um objeto metálico localizado próximo aos pontos de ignição. O ohmímetro tem dois fios. Clipe um fio para a parte de trás do condensador e o outro fio à ponta de metal na extremidade do fio que conduz a partir do topo do condensador. O condensador deve ser substituído se o ohmímetro produz qualquer leitura que não seja infinito.
7
teste a resistência da bobina de ignição do carregador com um ohmímetro. Ligar os dois fios que conduzem a um ohmímetro aos dois pilares roscados na parte superior da bobina. O ohmímetro deve ler aproximadamente 1,0 ohms de resistência. A bobina deve ser substituída se a leitura é muito superior 1,0 ohms.