O Audi A8 2000 é um automóvel de luxo high0 desempenho oferecido pelo Grupo Volkswagen. O Audi A8 vem com assinatura da Audi "Quatro" toda a movimentação da roda. No entanto, mesmo com todos os avanços tecnológicos, não é imune ao fracasso. Muitos proprietários de Audi A8 vai experimentar os problemas comuns que afligem a maioria dos carros. Isso é bom, porque os problemas mais comuns acontecem também ser o mais fácil de corrigir. Coisas que você precisa
bicarbonato de sódio
fio escova
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1
Ouça os gritos durante a frenagem. O metálico raspagem ou chiados durante a frenagem é devido ao indicador de desgaste das pastilhas de travão da A8. Isso significa que sua pastilha de freio chegou ao fim da sua vida útil e precisa ser substituído.
2
Verifique se há vibração, enquanto viaja em velocidades de estrada. Seus pneus podem ser mais ou sub-inflado. Este é um problema simples de corrigir e exige uma visita ao posto de gasolina. A maioria dos postos de gasolina tem uma bomba de ar. Coloque o selector de bomba para a pressão do pneu correto para os pneus que você tem sobre o veículo e corrigir a pressão.
3
Verifique se o motor gira mas não pega. Isto pode ser um sintoma de um tanque de combustível vazio. Ei, isso acontece com o melhor de nós. Se você deixar a corrida tanque de combustível seco tentando fazê-lo a um posto de gasolina, pode ser bastante embaraçoso. Mas, a correção é fácil. Outro problema potencial que poderia ser um dos cabos da bateria é solto ou não está a fazer uma boa conexão. Isto pode acontecer se a corrosão desenvolve-se nos terminais da bateria. Isso acontece com quase todos os tipos de pilhas e baterias do A8 não é excepção. Você pode limpar o terminal da bateria, derramando algum bicarbonato de sódio sobre os terminais e esfregando-os com uma escova de arame.
4
Ouça clicando ruídos quando você virar à esquerda ou à direita. Isso acontece devido a uma falha CV conjunta. Isso é comum com a idade do carro, porque juntas homocinéticas não se desgastam. Os rasgos de proteção de inicialização, vazamentos de graxa para fora e da articulação começa a moer. Neste ponto, você terá que substituir o eixo CV inteiro. Isso pode ser feito em qualquer boa loja do mecânico.