Juntas universais conectar cada extremidade do eixo de acionamento de um veículo para a transmissão ou transaxle na frente e diferencial traseiro na parte traseira. Eles permitem que o veio de accionamento de alguma flexibilidade, como a suspensão do veículo encontra vários terrenos - tudo enquanto gira à velocidade do veículo se desloca. Se os sinais reveladores de uma junta universal ruim são ignorados, a junta pode deteriorar-se e separar-se do eixo de transmissão. O eixo de acionamento, em seguida, pode cair para o chão, tornando-se um perigo para a segurança e tornando o veículo inoperante. Coisas que você precisa
Veículos elevador
Pry bar
Mostrar Mais instruções
1
Colocar o veículo em marcha e deixe-a rolar para a frente. Em um veículo de transmissão padrão, solte a embreagem devagar para envolver a transmissão. Ouça um baque audível ou um ruído de metal contra metal, assim que a transmissão engate.
2
Colocar o veículo em marcha à ré e repita o passo um. A junta universal solta vai se posicionar contrário da forma como o eixo de acionamento está se movendo. Ao mudar a direção do eixo de transmissão, junta universal solto irá reposicionar e produzir uma batida ou tinido metal.
3
teste-drive do veículo com as janelas abertas. Um sinal de alerta precoce de uma articulação universal fraco pode ser um grito sonoro que fica mais alto ou mais suave com a revolução do eixo de transmissão. Esta é mais comumente perceptível em viagens a baixa velocidade e pode se dissipar quando o veículo atinge uma velocidade superior.
4
teste-drive do veículo em velocidades variáveis. Algumas juntas de articulação enfraquecidas podem provocar uma vibração - mais comumente perceptível nas placas de piso e assentos - a baixas velocidades que dissipa a alta velocidade. Outros vão fazer exatamente o oposto. Esta vibração, eo chiado no Passo 3, também pode ser causado por rolamentos de roda, mau piso dos pneus, os pneus precisam de equilíbrio, ou uma infinidade de outros problemas. Se uma articulação universal já é suspeito, um técnico qualificado deve test-drive do veículo para diagnosticá-la corretamente.
5
Colocar o veículo em marcha e aplicar o freio de estacionamento. Elevar o veículo num elevador de carro. Use a barra de alavanca para erguer suavemente a articulação universal contra o jugo do eixo de transmissão. Embora possa haver algum movimento no transaxle, não deve haver nenhum movimento visível aceitável e na ligação de junta à forquilha universal. Se não houver, esta é uma indicação física e visível que a articulação universal tenha ido mal.