O radiador de um carro ou caminhão Honda trabalha em conjunto com waterpump do veículo a circular refrigerante em todo o motor, o que mantém o motor em temperatura normal de operação. A refrigeração é bombeada para o radiador, em que a bomba de água que flui através de uma série de pequenos tubos. Grelha de ar que passa através do veículo retira calor fora do líquido de arrefecimento, o qual é então devolvido ao motor. Vazamentos radiador

O radiador em um veículo Honda é um projeto de fluxo cruzado de cobre /latão ou alumínio. É fora as habilidades da maioria dos mecânicos em casa para soldar um radiador. O melhor curso de ação é remover o radiador e levá-la a uma loja de reparo do radiador certificado para teste de pressão e reparar se você suspeitar de um vazamento. Começar por drenagem do sistema de arrefecimento. Coloque um desperdício pan coleta de óleo sob a válvula petcock no canto inferior do radiador. Abrir a válvula de drenar o sistema. Retire as mangueiras do radiador superior e inferior, soltando as braçadeiras e puxando as mangueiras fora do radiador. Se o veículo estiver equipado com uma transmissão automática de remover as linhas frias trans do radiador. Por último desaparafusar a forma do radiador com o apoio do núcleo e removê-lo do veículo.
Mangueira desgaste e vazamentos

Há quatro mangueiras que circulam por todo o refrigerante do motor da Honda. Dois grandes mover mangueiras de refrigeração a partir do radiador para o motor e para trás. Duas mangueiras menores mover refrigerante do motor para o aquecedor central, localizado atrás do firewall do lado do passageiro do veículo. Estas mangueiras podem desgastar ao longo do tempo e desenvolver vazamentos. Preste especial atenção às extremidades das mangueiras. Se as braçadeiras que os retêm são demasiado apertados nas extremidades pode dividir e crack. Ao substituir as mangueiras de ter o cuidado de encaminhá-los longe das peças móveis do motor e as peças que se tornam excessivamente quente, como as correias de transmissão e colector de escape.
Oil contaminação do refrigerante


óleo no refrigerante vai aparecer como listras pretas ou manchas na água ou anticongelante (marrom ou lamacento refrigerante procurando é um sinal de ferrugem ou de refrigerante que tem substituído. Oil sempre aparecerá negro, lembre-se de petróleo e água não se misturam). Em condições normais de operação o refrigerante eo óleo do motor nunca deve misturar. Se você vê sinais de contaminação do óleo indica uma falha ou desenvolver insuficiência da junta do cabeçote, o que acabará por levar à perda de líquido de arrefecimento significativo, superaquecimento e perda de potência. A menos que você tem as habilidades e ferramentas necessárias para substituir a junta da cabeça do seu Honda, levá-la imediatamente para um profissional automotivo para evitar maiores danos ao motor.
Problemas com o tanque de reserva

A reserva ou reservatório de expansão é ligado ao radiador por meio de um tubo de borracha. O tanque de reserva é concebido para fornecer líquido de arrefecimento para o radiador no caso em que as gotas de nível de fluidos, bem como a recolha de qualquer líquido de arrefecimento que é bombeado para fora do radiador. Este tanque é geralmente feito de plástico e pode tornar-se frágil e crack com a idade. Substituir quando necessário. Além disso, o tubo de borracha que liga o radiador para o tanque de reserva, ou pode vazar-se entupidos. Substituir sempre que necessário.
Fã Problemas

sistemas de refrigeração Honda utilizar um ventilador elétrico aparafusada ao radiador. Nunca, sob quaisquer circunstâncias, você colocar a mão no caminho do ventilador do motor enquanto o motor estiver funcionando ou quando o motor está parado, mas ainda quente. O ventilador do motor é controlado por um interruptor termostático que pode ligar inesperadamente. Sempre desconecte o cabo de aterramento do terminal negativo da bateria e prender o cabo longe do terminal antes de tentar consertar o ventilador do motor. Inspecione visualmente o funcionamento do ventilador, uma vez que o motor atinja a temperatura normal de funcionamento. Se o ventilador não ligar você pode ter que substituir o ventilador eo interruptor termostático.