Qualquer pessoa que tenha dirigido um carro com um computador interno sofreu uma "verificar motor" luz, também conhecido como a luz indicadora de avaria (MIL). Quando o computador do veículo detecta um código de diagnóstico de anomalia (DTC), ele aciona o MIL para alertar o condutor de um problema interno. O problema pode ser facilmente diagnosticada ou pode exigir uma investigação aprofundada. Há centenas de DTCs que podem desencadear o MIL. Emissões, transmissão, freios computadorizados, misfires cilindro e qualquer sensor no veículo que transmite os dados para o computador pode causar o MIL para ligar. OBD

diagnóstico a bordo (OBD) foram projetados para integrar computadores em motores, a fim de comunicar e ajudar no diagnóstico de reparos mecânicos e técnicos. No entanto, os primeiros sistemas OBD eram não-padronizados, e cada carro parecia exigir diferentes acessórios e equipamentos de informática para verificar os códigos de problemas. Alguns necessário nenhum equipamento e pode ser decodificado pela contagem de luzes do painel piscam, mas os códigos foram gerais e diagnósticos não parecia ser mais fácil com o system.On computadorizado um veículo feito antes da implementação do OBD II em 1996, o mais fácil maneira - e mais barata - maneira de repor a luz do motor verificação era desprender para a bateria do veículo para apagar o código de problema
OBD II

OBD. II equipamentos de informática padronizado para diagnosticar códigos de problema. Cada carro tem agora o mesmo conector de ligação diagnóstico exato para ligar a ferramenta de verificação ou leitor de código até para ler o código de problema e /ou apagar os avanços tecnológicos code.As, mais e mais elétrico e informatizado engenhocas é adicionado aos carros. Desconectar a bateria já não é a melhor opção, e, de fato, muitas vezes desaconselhadas pelos fabricantes. Carros hoje em dia aprender como você levá-los e armazenar esses dados, e carros com sistemas de alarme e rádio anti-roubo podem ser afetados por desligar o battery.Since os carros feitos em 1996 e, posteriormente, todos têm o mesmo equipamento de computador para ler e apagar os códigos , a melhor maneira de repor a luz do motor verificação é uma ferramenta de varredura ou um leitor /apagador código. A maioria das lojas de peças de vendê-los, e muitas vezes até mesmo oferecer-se para ler e apagar o código para você.
Redefinindo o Código

Entender que o MIL está lá por uma razão. Repor a luz sem diagnosticar o problema é contraproducente. Algumas leituras de código de "soft", como um vazamento de emissões pequeno, pode ser causado por um boné de gás solto. Uma vez apertado ea redefinição MIL, o problema será resolvido. Depois de alguns ciclos, o computador irá registrar que o problema foi resolvido e fechou a luz por conta própria. Mas os códigos de "duras" não vai não só repor, mas você também pode danificar outros componentes, tentando ignorar o problema e continuar a operar os computadores vehicle.Because em carros são de auto-aprendizagem, eles têm que passar por vários ciclos de condução para restaurar os dados e corrigir o monitor IM que acionou o MIL. E se a reparação é feita para o veículo para corrigir a causa da verificação de motor de luz iluminando, o veículo irá registrar que o problema foi corrigido e, eventualmente, redefinir a luz por si só.