Talvez nenhuma outra empresa está mais associado com carburadores de alto desempenho que Holley. Carburadores Holley são todos calibrados na fábrica para proporcionar o melhor desempenho para a direita fora da caixa para a maioria das aplicações. No entanto, fatores como a altitude ea temperatura pode exigir pequenos ajustes. Felizmente, carburadores Holley usar um design bastante simples, o que torna a identificação e fixação de um problema muito simples. Choke Abre cedo demais

Exceto para carburadores Holley produzidos exclusivamente para fins de corrida, cada carburador Holley tem tanto um elétrico ou manual de estrangulamento. O objetivo do choke é restringir a quantidade de combustível que entra no motor até que o motor está quente. A estrangulamento que abre muito cedo, ou seja, antes que o motor está quente, pode resultar em estagnação, frustrada ou um motor que surge ou tropeça em aceleração.
Choke Abre tarde demais

A estrangulamento que abre muito tarde é mais comumente associado com a marcha lenta irregular, falha de ignição, sai pela culatra ou fumaça preta saindo do tubo de cauda. Em casos extremos, o motor não ralenti a todos, tipicamente devido a um fornecimento insuficiente de ar. Mesmo que o motor não tem quaisquer problemas visíveis, pobre economia de combustível também é indicativo de abertura de estrangulamento tarde demais.
Marcha lenta irregular Devido à incorreta Ocioso Mistura

A velocidade à qual um ralenti do motor é determinada pela posição do regulador de pressão, quando o pedal do acelerador não está deprimido, bem como as agulhas mistura de marcha lenta. Estas agulhas determinar a quantidade de ar e combustível que entra no motor quando o motor trabalhar neste regime. Carburadores Holley usar dois parafusos para ajustar esta mistura ar /combustível. Uma mistura de marcha lenta incorreto é uma causa comum de um ocioso áspera. Isto é porque a mistura pode ter qualquer quantidade de ar demasiado grande ou demasiado combustível. O ajustamento pode ser feito por primeiro ligar um indicador de vácuo para o colector de admissão e, em seguida, convertendo cada um dos dois parafusos localizados nos blocos de medição até que a velocidade de motor mais elevada é alcançada. Se o motor ainda roda em marcha lenta ou menos, o problema pode ser um vazamento de ar do carburador ou um coletor de escape de admissão ao invés de um problema com o carburador.
Marcha lenta irregular devido ao ar Vazamentos

Holley usar um número de juntas para impedir que o ar escape do carburador. Às vezes, essas juntas falhar, resultando em vazamentos de ar. Ar vazamentos podem causar o motor a perder ou surto, a marcha lenta cerca e até mesmo sair pela culatra. Determinar se uma fuga de ar está presente, e até mesmo, que é responsável pela junta do vazamento, requer apenas um frasco pulverizador com água. Ligue o motor e deixe-o ao ralenti da melhor forma possível. Retire o conjunto do filtro de ar para expor o carburador. Borrife um pouco de água ao redor das costuras do carburador, particularmente em torno da base do carburador onde se encontra o coletor de admissão. Tome cuidado para não pulverizar água para baixo do carburador, ou então o motor pode parar. Se estiver presente uma fuga, a água vai selar brevemente o vazamento. Se um vazamento é selado, o motor irá aumentar a velocidade ou a marcha lenta se tornar lisa. Anote o local do vazamento e substitua a junta aplicável.