Sistemas de gerador alternando Automotive fornecer energia elétrica para o sistema de ignição primária e os sistemas de acessórios secundários através de uma bateria de terra negativo. O alternador é uma melhoria em sistemas geradores anteriores e é projetado para colocar para fora até 15 amperes de potência sob uma carga completa. Vários componentes de um alternador pode desgastar e falhar, geralmente exigindo a substituição de toda a unidade como a maioria dos alternadores não são reparados pelo usuário. O mecânico média quintal pode substituir e alternador em cerca de 1 hora. Teste a saída

Quando um alternador desgasta, fá-lo em etapas. Um alternador produz energia girando três placas em um enrolamento de fios de cobre. Essas placas podem deixar um de cada vez e reduzir, mas não parar, a potência de saída. À medida que mais placas de falhar, o poder cai para níveis que acabará por fazer com que a bateria morrer e sistema de ignição falhar. Testando a saída regularmente com um testador de voltagem, enquanto o carro está funcionando pode dar indícios de que estas placas ou outros componentes, estão se desgastando. Lojas de peças automotivas mais vai testar alternadores e baterias de graça, como eles podem vender as peças para o proprietário. Se a voltagem cai abaixo de 12 volts, ou a amperagem cai abaixo de 11 ampères, quando sob carga, em seguida, o alternador pode estar falhando.
Verifique a bateria

Muitas vezes, , o alternador vai deixar de ser "estressado" por uma bateria morta ou morrendo. O ciclo de trabalho do alternador média vai carregar a bateria enquanto o carro está em execução, e acessórios como um ar condicionado ou sistema de iluminação não vai dar o alternador uma pausa. Carregar na capacidade máxima para dias ou mesmo semanas podem desgastar um alternador rapidamente, a unidade tenta recarregar uma bateria que funciona como uma carga enorme em vez de um banco de energia, utilizando-se a vida útil do alternador em um curto espaço de tempo. A bateria terá uma carga de cerca de 12 volts em repouso, e pode ultrapassar 14 volts durante o carregamento. Isso poderia ser reduzido em acessórios, mas a tensão não deve cair abaixo de 12 volts sob uso normal (exceto quando se inicia o veículo).
Ouvir os sons

Dentro do alternador é um rotor que gira sobre um conjunto de rolamentos de esferas. Como estes rolamentos estiverem gastas, eles podem "pegar" como elas se desenvolvem manchas planas. Isso faz com que uma raquete horrível e pode se tornar um ruído contínuo. O som pode ser tão alto que abafa o som do motor em funcionamento ou até mesmo o sistema de som do carro. O único remédio para o proprietário típico é a de substituir o alternador. Empresas de reconstrução do alternador irá substituir estes rolamentos, mas eles não são reparados pelo usuário.
Losing Ground

O suporte principal do alternador serve como terreno negativo e, geralmente, a montagem vai ser ligado à estrutura do veículo com um cabo grande. Este cabo é realizada no suporte com um parafuso, e ele é conhecido por se tornar frouxo ou desconectado. Quando o alternador perde seu chão, podem ser danificados como surtos e podem causar danos catastróficos para o regulador de tensão dentro dele. A maioria dos alternadores fabricados desde 1980 tem reguladores de tensão internas, que podem variar em design. Se os componentes eletrônicos são de uma marca barata, o regulador de voltagem pode sobrecarregar a bateria ou até mesmo destruir o sistema elétrico do carro de poder extremo surtos. Aperte o fio terra ou na alça trançada para a montagem do alternador, e verificá-lo muitas vezes.
Belt Derrapagem

A correia de transmissão desgastadas ou danificadas podem escorregar na roda da polia do alternador , fazendo com que a unidade de colocar para fora a tensão reduzida. Isso é muitas vezes acompanhada por um som gritando alto, mas pode ser tênue e quase imperceptível. Um cinto escorregar pode fazer o alternador undercharge do sistema, o que acabará por matar a bateria e danificar o alternador.