barras de torção são usados ​​em sistemas de suspensão dianteira independente, em vez de molas helicoidais. Eles aplicam uma pressão para baixo do braço de controle inferior. Além disso, eles permitem um ligeiro movimento de rotação da suspensão sob demanda, mas empregam uma resistência à torção através de rigidez torcional. Eles são populares em veículos com tração nas quatro rodas, mas também pode ser encontrado em grandes carros, pequenos carros e caminhões de grande porte. Altura do passeio, também pode ser manipulada ajustando as barras de torção que correm lateralmente ao longo de ambos os lados esquerdo e direito da suspensão dianteira. Altura

Muitos entusiastas do off-road passeio como para pôr em marcha as barras de torção até endurecer a suspensão dianteira e levantar a parte frontal do veículo para apoiar pneus maiores ou elevadores de veículos. As barras de torção permitir uma variação de altura de suspensão, utilizando um parafuso de ajuste que pode ser apertado para elevar a suspensão ou afrouxado para baixar a suspensão. Isto pode prejudicar o alinhamento, bem como comprometer outros componentes, tais como o veio de accionamento e peças do chassis. Acionando as barras de torção para cima, apertando o parafuso de ajuste vai aplicar mais pressão sobre o braço de controle inferior às especificações do equipamento original. Isto vai posicionar o ângulo do veio de accionamento e pode causar o desgaste prematuro nas botas do veio de accionamento e causar desfazer tensão sobre as ligações de tirantes. Também pode afectar a rigidez da suspensão dianteira e criar curvatura negativa ou positiva sobre as rodas. A curvatura é um ajuste de alinhamento de acordo com a posição vertical do pneu. Se a banda de rodagem do pneu não entra em contato a estrada sem rodeios, ponta-desgaste prematuro do pneu irá ocorrer.
Parafusos de ajuste

Um grande problema com os ajustes de barra de torção pode ocorrer com o parafuso de ajuste na parte traseira da barra de torção. Porque eles são expostos a elementos ambientais, os parafusos podem aproveitar em sua posição dos bancos torção. Quanto mais velho o veículo, maior será o potencial aumento da mobilidade do parafuso. Tirando os parafusos não é incomum quando se tenta fazer ajustes de barras de torção, especialmente quando se empregam ferramentas pneumáticas.

Outro problema em algumas aplicações de barras de torção são aquelas que empregam porcas de retenção superiores. Um lado pode oferecer acesso livre, enquanto a outra dificulta o processo, colocando componentes de escape ou cross-membro no caminho. Estas aplicações precisam para soltar a porca de fixação para ajustar a barra de torção e do nível de dificuldade de acesso a uma ou ambas as nozes podem complicar a tarefa.
Medidas

Um indicador preciso de ajuste de barra de torção seria medir a altura da base do veículo ao nível do solo para a parte inferior do guarda-lamas bem. Fazer isso em casa pode ser um problema se a calçada ou garagem você está realizando a medição on não é perfeitamente nível. Idealmente, um bastidor de alinhamento deve ser utilizado numa posição de bloqueio e de nível. Embora não seja uma crise, se a medida de um lado é um pouco diferente do que o outro, a compensação de lado do motorista deve ser considerado quando a pessoa está dirigindo o veículo. As medições são geralmente feita quando o veículo está vazio, mas adicionar um condutor no lado esquerdo com nenhum passageiro do lado esquerdo, e isto pode criar uma medida um pouco diferente.

Outro problema com as barras de torção ajustando é que você 're manipular a altura do passeio do veículo, o que pode compensar negativamente os procedimentos de alinhamento realizados. Especificações na maioria das lojas de alinhamento são baseadas em posições originais de equipamento original. Uma vez que é manipulado, alinhando o veículo corretamente pode se tornar mais difícil.