Um sensor de velocidade do veículo fornece um sinal de que o computador de bordo do veículo utiliza para calcular a velocidade do veículo. Este sensor funciona da mesma forma que um sensor de velocidade da roda em um carro ABS equipados opera. Um sensor defeituoso pode causar uma variedade de problemas, dependendo da tarefa do sinal do sensor pelo computador. Estes incluem velocímetro, ABS, transmissão, controle de cruzeiro, e os problemas de direção hidráulica. Testar o Sensor Relutância Variável

No caso de o sensor do tipo relutância variável, um fio enrolado ímã permanente tem o seu campo magnético desabou parcialmente por um anel dentado. Quando o colapso no campo magnético, se uma tensão induzida no fio enrolado à volta do íman. Este sinal analógico é feita pelo computador e transformados em uma onda quadrada digital que utiliza o computador para calcular a velocidade. Dois ensaios podem identificar um sensor mau. Testar a integridade do circuito de sensor com um ohmímetro para verificar se há um enrolamento aberto. O sensor deve ler-se alguma resistência, e não há uma especificação para este teste. Visite http://www.autozone.com para obter mais informações na seção de guia de reparação do veículo.

O segundo teste usa uma ferramenta de verificação. Instale a ferramenta de verificação, defina-o para o fluxo de dados, e conduzir o veículo enquanto monitora o sinal do sensor.
Testar o Sensor Mag resistiva

carros tarde-modelo que usar o Protocolo de Rede de Área de Controlo, o sensor deve ser capaz de fornecer um sinal digital para o computador de bordo. Isto é conseguido através de um sensor do tipo de magneto resistivo. Este sensor usa um campo electomagnetic alimentado pelo computador, e um built-in magneto circuito ponte resistiva que processa o sinal em forma de onda quadrada digital. Este sinal digital é então enviada para o computador ea velocidade do veículo é calculada.

Novamente a ferramenta de verificação é a maneira mais fácil de testar este sensor. Realizar o ensaio, da mesma maneira como com o sensor de relutância variável.

Para testar manualmente, desligue o sensor e com a chave na mas o motor desligado, ensaio de potência e do solo a partir do computador. Em seguida, conecte a parte de trás do sensor, e ligar o carro. Com as rodas suspensas, bem como a transmissão em marcha, teste o fio de retorno do sinal para um sinal com um alcance de laboratório.