Solução de problemas de um sistema de ignição em veículos tarde-modelo inclui não apenas os sistemas de ignição primário e secundário, mas também o sensor de cambota responsáveis ​​para determinar o ponto morto superior do cilindro número 1. O computador de controle sobre o tempo de ignição e sistema secundário de ignição utiliza este sinal. Veículos Early-modelo são limitadas para o distribuidor, bobina, cabos de vela e sparkplugs. As mãos devem ser sempre mantidas limpas dos fios SPARKPLUG com o motor em funcionamento para evitar choque elétrico de um fio mal. Coisas que você precisa
Sparkplug socket /catraca
comum
chave de fenda chave de fenda Phillips
catraca unidade de ¼ de polegada de Stock: Jogo de ¼ polegadas soquetes unidade
One
sparkplug ESTROBOSCÓPICA
Volt /ohmmeter
spray garrafa de água
Mostrar Mais instruções
1
Verifique se há faísca na ficha puxando o mais fácil de alcance fio vela de ignição fora do plugue. Se o veículo tem uma bobina em sistema de plugue, utilizar a unidade de ¼ de polegada soquete de 10 mm e remova os dois parafusos de segurar a bobina com a tampa da válvula. Puxe a bobina fora do plug and colocá-lo na tampa da válvula. Insira o sparkplug teste no final do fio e coloque o plugue em um lugar para que a ficha está ligada à terra. Ligue o motor e ver o plugue de teste para ver se ele tem faísca. Se não houver faísca, desligue o motor.
2
Puxe as fichas, utilizando uma tomada de vela de ignição para verificá-los para o desgaste ou entupimento. Substitua, se necessário.
3
Verifique os fios para arco. Se o veículo tiver plug fios convencionais, reinstale o fio solto e ligar o motor. Pulverizar os cabos das velas com água e procurar o arco para o bloco de metal ou pedaços. Substitua se arcos ocorre. Desligue o motor.
4
Verifique a bobina de poder. Gire a chave de ignição e verifique o terminal de bobina elétrica para 12 volts usando o voltímetro. Se não houver tensão, verifique o fusível de ignição na caixa de relé de fusíveis no lado fenderwell do motorista.
5
Verifique o terminal negativo da bobina com o voltímetro, ligando o fio vermelho ao terminal negativo eo cabo preto para um bom chão. Tenha uma tentativa de auxiliar para ligar o veículo, enquanto você observa o voltímetro. Se o sensor de manivela está a trabalhar, deve haver um sinal proveniente do computador, fazendo com que a tensão para subir e cair rapidamente como a bobina dispara os tampões. Se não houver nenhum sinal, verificar o sensor cambota. Se houver um sinal, mas ele não dispara a ficha, verificar a bobina por uma falha.
6
Ligue o voltímetro para ohms e com a chave desligado, conecte o cabo vermelho ao terminal positivo e o preto para a terra. O ohmímetro deve ler infinito. Se não, a bobina é má. Se a leitura é boa, coloque o fio vermelho ao terminal positivo da bobina eo cabo preto ao terminal negativo. A leitura deve ser agora 0,5-1,5 ohms. Assumir a liderança negra fora do terminal negativo e segurá-la na torre secundária. A leitura deve estar agora entre a 5K 20K ohms. Se fora de alcance de cada um destes, substituir a bobina.
7
Retire a tampa do distribuidor de ignição em um estilo convencional, usando a chave de fenda comum. Verifique a tampa para terminais desgastados ou carbono-arco para dentro da tampa. Verifique o rotor também para o desgaste. Verifique a tampa quanto a rachaduras. Substitua se algum destes testes são falhou.