A injector de combustível em um Infiniti Q45 pode causar uma falha de ignição tão facilmente como uma vela ou outro problema no sistema de ignição pode. No passado, os cilindros depende da mistura de combustível colectiva partilhada dentro do colector de admissão para a carga combustível. A introdução do sistema de injeção de combustível TBI, que usa um ou mais injetores de combustível dentro de um ato do corpo de borboleta, na maioria das vezes, apenas como um carburador, exceto o motor tem melhor resposta do acelerador e uma mistura evener, pois não é vácuo-dependente . O computador compensa a densidade do ar e a altitude. A injecção de combustível multiponto, tal como é encontrado na Infiniti Q45, é um animal completamente diferente. O colector de admissão é composta por ar e cada cilindro é dependente da sua indivíduo injector de combustível. Coisas que você precisa luz
voltímetro
tomada
Noid Vela e Motor catraca
estetoscópio ou dois metros de mangueira de linha de combustível
pequena chave de fenda comum bolso
Digital termômetro infravermelho
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1
determinar qual cilindro afetados pela partida do motor e permitindo que ela atinja a temperatura de funcionamento. Utilizar o termómetro de infravermelhos para controlar a temperatura de cada cilindro no ponto colector de escape é aparafusado ao cilindro. Se todos os cilindros são em média de 450 graus, com exceção de um (é muito inferior), este é o cilindro em questão.
2
Use o estetoscópio motor ou mangueira de combustível junto ao ouvido para ouvir o injetor de combustível, que deve estar fazendo um constante ruído de clique como ele funciona. Se não for detectado nenhum ruído o conector elétrico deve ser verificado para poder ou linhas quebradas ou chaffed. Se um ruído constante está presente, ele pode ser preso aberto um pouco ou ter um pivô sujo.
3
Desconecte o conector elétrico do injetor de combustível com o motor em funcionamento. Use a chave de fenda pequena bolso para retirar a mola de bloqueio do conector e puxe o conector desligado. Enquanto o conector for removido, observe a quantidade de queda na rotação do motor. Empurre o conector e, em seguida, retirá-lo para verificar o seu funcionamento. Se nenhum campo de gota é notado o filtro interno poderia ser completamente obstruída e pode ser capaz de ser limpas com um injector de combustível mais limpo. Ele também pode ser totalmente defeituoso, que é o que deve agora ser determinada.
4
Instale a luz noid no conector elétrico para o injector. A luz noid deve estar piscando rapidamente. Se não estiver piscando, verifique o conector com um voltímetro para ver se um dos terminais tem poder. Se existe energia num dos terminais, o problema reside no interior do circuito controlador do computador do injector. Ela precisa de um computador. Se não houver energia para o conector, existe um fio quebrado entre o bloco de fusíveis eo injector - provavelmente no chicote. Se a luz está piscando e noid o injector está fazendo um estalo, lave os injetores de combustível com um profissional injector limpo. Se os injetores ainda não funcionar corretamente, substitua-o.
5
Desligue o motor e deixe-o esfriar. Retire a vela de ignição do cilindro afetado e olhar para o eletrodo. Se é estaladiço na cor preta, o injector está preso aberto, e deverá ser substituída porque é altamente improvável que possa ser limpo. Se o eléctrodo é branco ou cinzento claro, com um olhar queimada, o injector não está a abrir de forma adequada e pode ser capaz de ser limpa. Substitua-a apenas se ela continua a avaria.
