Embora em produção desde 1979, o irmão mais velho do Golf Jetta só recentemente foi abençoado com um Turbo. Geralmente confiável, este motor tem visto mais de 800 cavalos de potência em um bloco de ações, e mais de 400 com internos de ações. No entanto, ainda teve o seu calcanhar de Aquiles, e Turbo Maravilha da VW tem a sua quota de problemas. A maioria destes defeitos deste carro estar no chassis, e são facilmente (se não barata) abordou. Motor Verifique Luz

Um problema persistente em carros mais recentes é uma falha de ignição mistério, especialmente em start-up. Embora geralmente não é grave o suficiente para notar na condução, este motor misfire aleatória é o suficiente para perturbar o computador e desencadear uma "verificar motor" light. Este problema é endêmico suficiente para o Jetta Turbo que se poderia pensar que iria ser diagnosticada em 2009, mas a causa permanece um mistério. VW diz que (mais do que provável) que é devido a um sensor de detonação mais sensível, caso em que não existe qualquer falha de ignição real. Alguns Jettas são conhecidos por travar de forma aleatória. O consenso geral é um sensor de massa de ar com defeito, mas ruins bobinas foram detectados ao longo do tempo.
Manifold Controlador

Uma das poucas falhas reais vividos por Jetta proprietários está na ingestão de controle corredor múltiplas. O IMRC é um motor de passo e do computador que se conecta a uma série de válvulas de um eixo comum. Estas válvulas são ajustados para abrir quando o carro atinge uma certa RPM, e deixe o motor a respirar através de curtos corredores de entrada para um maior poder de topo de gama. O IMRC tem sido conhecida a ir mal em Jettas, e pode ser caro para consertar, mas não tenha medo: de desconectá-lo completamente e fiação abrir as válvulas com um pedaço de arame vai resolver o problema, mas isso pode levar a uma ligeira perda de baixa -end torque.
prematuro Brake Wear

Um dos problemas mais comumente reportados com Turbo Jettas pode um dia ser uma questão de recall. VW intencionalmente lança discos de freio do Jetta finas para reduzir o peso, o que é ótimo para o desempenho, mas ruim para a longevidade. Rotores de freio pode rotineiramente ver temperaturas de quatro dígitos, e as unidades da VW finas não são simplesmente capazes de absorver e dissipar antes de deformação ocorre. VW rotores normalmente não duram mais de 50.000 milhas, e isso depois de usinagem los de volta para a tolerância duas vezes.
Brake Solution

Há poucos casos em que a reposição deve ser chamado o simplesmente para resolver um erro de engenharia da parte do fabricante, mas esta é uma dessas ocasiões. Quando chega a hora de substituir os rotores, considere a atualização para rotores mais espessos aftermarket fenda para melhor dissipar o calor. Brembo e Rotora são escolhas populares, e em US $ 106, rotores de fenda da EDC são, na verdade, um pouco mais barato do que as substituições de ações.
Luva Problemas Box

1999-2002 Volkswagen Jettas são bem conhecido por ter retentores de plástico defeituosos porta-luvas. Para aqueles inclinados a olhar, não é difícil de detectar uma outra forma primitiva 2001 Jetta com a porta porta-luvas bocejando aberto. Infelizmente, isso pode ser uma solução difícil e caro, pois requer desmontar um pouco do painel. Considere o uso de uma fita dupla face para fechar a porta e começar a usar as bolsas nas portas para armazenamento.