Identificar problemas em automóveis pode ser um processo longo e difícil. A agitação front-end pode ser atribuída a uma variedade de causas: o veículo estar fora do alinhamento, os pneus de estar fora de equilíbrio, e os discos de freio sendo deformado, ou uma bucha sendo corroídos. Comece com as correções mais fáceis primeiro, e trabalhar seu caminho até as tarefas mais difíceis. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Catracas
Sockets
curiosos garfo
Martelo
New bucha
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1
Use o jack chão para levantar a parte da frente do jipe ​​do chão. Insira duas jack fica sob o eixo dianteiro para que você tenha mais espaço para ver por baixo. Comece examinando todas as articulações da suspensão dianteira. Qualquer zona que se move com a suspensão deve ter um casquilho de borracha ou de policarbonato para amortecer o metal da fricção de metal. Buchas são cerca de 1,2 cm de espessura, e são geralmente preto ou cinza da fábrica. Estas buchas se desgastam e esse processo pode ser acelerado por condução agressiva, uso off road, e por o veículo estar fora de alinhamento. Verifique a barra de controle, tirantes, ligação drag and a ligação do eixo. Se uma bucha precisa ser substituído, use o soquete e catraca apropriado para remover o parafuso e porcas, e insira uma nova bucha. Dependendo de onde eles estão localizados, as nozes podem ser de 1,2 cm, 5/8-inch ou 9/16-inch.
2
Remova os pneus dianteiros, removendo as porcas segurando-os no lugar. Olhe para rotor do lado do motorista e procurar desgastar desigual, marcas de queimadura ou corrosão. Girar o rotor com a mão e tentar ver se o rotor gira uniformemente. Se um rotor é deformado, pode causar o carro a tremer quando os freios são aplicados. Se o rotor precisa ser substituído, retire os dois parafusos da pinça segurando as pastilhas de freio do rotor e colocá-las de lado. Cuidado para não deixar o paquímetro pendurar livremente porque ele vai danificar a linha de freio. Usar um martelo e bater suavemente no interior do rotor. Deslize a rotor e substituí-lo por um novo. Volte a colocar a pinça e pastilhas ao rotor e apertar os parafusos da pinça.
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Leve seus pneus para uma loja de pneus local e eles têm verificado para ver se eles estão devidamente equilibrado. A maioria das lojas cobram em torno de R $ 20 a verificar o saldo, e este procedimento só leva cerca de 10 minutos. Com os pneus verificados e volta no veículo, test drive do jipe ​​para ver se o problema foi corrigido. Se não, leve o veículo a uma oficina e tem a mecânica do serviço pré-forma um alinhamento. Dependendo do modelo da Jeep, você pode ser capaz de fazer isso sozinho. Se o Jeep tem um eixo dianteiro sólida e uma barra de faixa ajustável, então você pode ajustar a barra para ajustar o alinhamento. Unbolt a extremidade inferior da barra de faixa a partir do alojamento de eixo. Use as roscas na extremidade inferior da barra de faixa de modo que a barra de faixa se encaixa no suporte, enquanto que as rodas são para a frente. Reinserir o bar pista e fecha-lo no lugar.