Usando um medidor de vácuo automotivo para diagnosticar a condição do motor e, em função do componente, é quase uma arte perdida. Sistemas informáticos de gestão do motor controlados de hoje estão começando a tomar o lugar de ferramentas como o medidor de vácuo, mas não são capazes de identificar um problema ainda. Um bom indicador de vácuo ainda tem a vantagem no diagnóstico de condições específicas. Nós ainda usamos o medidor de vácuo para diagnosticar o desgaste do motor e controles de vácuo como EGR válvulas solenóides. Coisas que você precisa Vacuômetro
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começar a testar por localizar e desconectar a mangueira de vácuo ligada ao coletor de admissão localizado diretamente sob o corpo do acelerador. É importante para prender o indicador de vácuo de uma fonte de tubo de vácuo, e não uma fonte controlada como a EGR ou o sistema de válvula de emissões por evaporação. Esses sistemas fornecem apenas vácuo em condições específicas e não vai dar uma leitura precisa. Conecte o medidor de vácuo para esta mangueira ou porta usando os adaptadores fornecidos com o indicador de vácuo.
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Ligue o motor e deixe-o aquecer à temperatura normal de funcionamento, que é de cerca de 200 graus. Isto permite que a velocidade do motor e dispositivos de controlo de vácuo como o IAC (Ociosa Air Control) do motor para estabilizar e dar-nos uma leitura mais precisa. Quando o motor está frio, o I.A.C. abre-se e permite que o ar sem contagem na ingestão, provocando uma queda de vácuo e um aumento da velocidade do motor. Isto, junto com combustível adicional, é necessária para permitir que o motor funcione até que se aquece. Um motor frio precisa de mais combustível e uma velocidade mais elevada do motor para funcionar.
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Leia o indicador e observe a condição apresentada na face do indicador. Operação normal do motor vai mostrar a partir de 17 de /hg (polegadas de mercúrio) para 22 em /hg. Catorze a 17 em /hg indica tarde ignição. Leituras 0-10 in /hg indicam válvulas de atraso, ou uma fuga de vácuo grave. Uma queda ocasional no vácuo indica que as válvulas podem ser degola ou precisam de ajustes, e uma flutuação rápida em rotações mais altas indica o desgaste da mola da válvula. Estas são apenas algumas das coisas que podem ser vistos com um medidor de vácuo. Outros testes estão listados na informação fornecida com o conjunto do indicador.