A junta colector de escape ajuda a selar a união entre o colector de escape e do lado da cabeça do cilindro do motor. Nos casos em que a junta não está instalado corretamente, ou o colector e junta estão começando a deteriorar-se devido à idade, podem ocorrer vazamentos. Uma vez que a junta é "soprado", uma gíria para o fracasso da junta, ele deve ser substituído o mais rápido possível. Determinar se uma junta de colector de escape falhou é fácil de fazer. Visão

A junta de escape blown muitas vezes se projeta a partir da diferença entre o colector de escape ea cabeça do cilindro. Examine visualmente a área onde o colector ea cabeça se encontram. Se o motor é um motor V-6 ou V-8, comparar ambos os lados. As probabilidades são, nem todas as juntas de vedação, ou em cada porção da junta se é uma única unidade, são sopradas. Procure por peças de vedação que são salientes muito mais do que o resto, que vai indicar o ponto de falha. Outro sinal visual é revelador de exaustão fuligem que irá manchar o lado da cabeça do cilindro ou múltiplas. Essas manchas se assemelham a coloração que ocorre no interior do tubo de escape. Se toda a área estiver suja, limpe-a com o motor mais limpo, em seguida, ligue o motor por um dia ou dois, como normal, antes de olhar novamente. Siga esta mancha volta ao seu ponto de origem para identificar a junta falhou.
Som

dos gases de escape e do ruído são expulsos do motor em alta velocidade, através colector de escape e em tubos de escape, onde eles passam pelo catalisador e silencioso antes de sair do tubo de cauda. A finalidade do silenciador é reduzir o som audível de que os gases de escape que saem do motor. No caso de sua junta de colector estiver queimado, o gás de escape vai escapar na vedação entre o coletor e cabeçote, resultando em um grande estrondo ou ruído pop cada vez que os fogos do cilindro. Esse ruído pode ser comumente confundida com uma batida do motor. A diferença indicador nos dois sons é a ligeira silvo que precede e segue o estalo. Se esse chiado está presente, as chances são a junta do coletor de escape falhou.
Scent

O objetivo do conversor catalítico é neutralizar alguns dos perigosos gases de escape antes de serem liberados para a atmosfera. Os gases de escape que escapam ao sistema antes de passar através do conversor catalítico tem um odor mais forte do que aquelas que sai do tubo de escape. Se o forte odor escape está presente na área do motor, inspecionar as juntas de escape para ver se um ou mais falhou e agora está permitindo que os gases de escape não tratados para escapar para dentro do motor também.