A Ford Windstar foi introduzido no ano de modelo 1995, como principal minivan Ford Motor Co. 's. O sistema de gerenciamento do motor é controlado por computador, com base em informações de vários sensores. No caso de um ou mais destes sensores de avarias ou reage a uma avaria numa unidade de os monitores do sensor, a Windstar falhará para um desempenho óptimo. Air Flow

O sensor de fluxo de massa de ar (MAF) fica atrás da caixa do filtro de ar e lê a quantidade de ar que entra no motor e os relatórios que os dados para o módulo de controle do trem de força (PCM). O PCM, então utiliza estes dados para ajustar a mistura de combustível que entra na câmara de combustão. Em caso de mau funcionamento do MAF, o inactivo pode ser executado muito elevado ou muito baixo, dependendo da natureza do defeito. A causa mais comum de insuficiência MAF é a contaminação sujidade causada pelo filtro de ar encaixe entupido ou pobres. Embora possa parecer bom para beliscar alguns centavos por compra de um filtro de ar barato, os filtros baratos não vedar corretamente e permitir que a sujeira para contorná-los e ser sugado direto para o motor, passado o sensor MAF. Um filtro de ar saturado simplesmente começar a passar a sujeira através do meio filtrante, uma vez que ultrapassa a sua capacidade de reter a sujeira. No caso de isso ocorrer, o MAF terá de ser substituído.
Vácuo Leak

A linha de vácuo de cracking ou encaixe pode permitir que o ar unmetered (ar que não passa através do MAF) para dentro da câmara de combustão, criando um desequilíbrio na mistura ar /combustível. Quando isso ocorrer, o motor de repouso ligeiramente superior, com uma pequena fuga de vácuo ou a uma corrida de muito alta velocidade em vazio com uma fuga grande. Se uma inspecção visual das linhas de vácuo e acessórios não localizar o culpado, uma fuga pode ser detectada por pulverização carburador limpo nas várias linhas de vácuo e acessórios em curtas rajadas. Se as mudanças de marcha lenta após um esguicho de limpeza atinge a área, o problema foi encontrado. Substitua a linha de vácuo ou não adequado imediatamente.
Cabo

O cabo do acelerador é executado dentro de um invólucro de plástico. Em certos ambientes, sujeira e gordura podem entrar na bainha e fazer com que o cabo se ater ao lado da bainha. Seguir o cabo para o braço do lado do sistema de combustível e empurrar o braço para ver se está correctamente estacionado. Se ele se move para baixo, o cabo é furar dentro da bainha. O braço em si também pode se tornar-se entupido com sujeira. No caso em que o cabo está furar dentro da bainha, que terá de ser substituída. Um braço degola pode simplesmente ser limpo com algumas rajadas curtas de limpeza do carburador e um pano.