Embora os computadores foram integrados nos veículos já em 1969 (VWs combustível injetado), diagnóstico a bordo (OBD) não foram mandatados até o início de 1980. Como a fase de início de OBD era específico do veículo, que complicou o procedimento para ler os códigos de verificação do motor. Em 1996, a segunda fase do OBD foi introduzido. Conhecido como OBD II, nesta fase padronizado todos os veículos vendidos nos Estados Unidos para usar o mesmo conector de ligação de dados (DLC), o que era para ser localizado dentro de 12 polegadas de coluna de direção. Isso simplificou o equipamento necessário para ler e verificar os códigos de verificação do motor em todos os carros. Coisas que você precisa
o manual do proprietário do veículo
OBD II Leitor de código de imagem Computer
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1
Localize o DLC em seu veículo. Se necessário, use o manual do proprietário para saber sua localização. A maioria dos veículos colocá-lo sob painel do lado do motorista. Ele pode ter uma tampa pequena, ou pode ser descoberto. Existem alguns veículos de importação (Honda) que colocam o DLC atrás do cinzeiro.
2
Conecte o scanner OBD II para o DLC. Devido à forma do DLC eo plug do scanner, você só pode conectá-lo de uma maneira. A bateria do veículo vai fornecer energia para a maioria dos leitores de código OBD II, mas se um botão de energia está presente, gire o botão para diante.
3
Gire a chave de ignição para a chave on /motor em posição. Este é normalmente dois cliques para a frente na ignição. Isso vai iluminar todas as luzes no painel de instrumentos, sem o motor ligado.
4
Olhe para o menu na tela do leitor de código. Embora esses leitores de código de agora são feitas por muitos fabricantes diferentes, operá-los é muito auto-explicativo e fácil.
5
Use o botão de rolagem (s) para localizar os "códigos de leitura" ou " , ler DTCs tecla enter "ou" enviar "no scanner" (códigos de diagnóstico) opção
6
Pressione o botão. ". O scanner vai ler o DTC armazenados no computador do veículo. Um código com quatro a cinco dígitos aparecerá. O primeiro dígito é sempre uma carta. O mais comum é o grupo motopropulsor P, para, no entanto, os códigos para o corpo (B) e C (por códigos de chassis) podem também aparecer. Códigos de U são raros e geralmente indicam dados inválidos ou ausentes. A próxima série de dígitos será um número específico.
7
Olhe para cima o número em um site de OBD II para obter mais informações sobre ele. Embora muitos leitores de código de dar uma breve descrição do código, muitos modelos mais baratos só irá mostrar o DTC.