Todo o último modelo Ford Rangers tem um arranque com um solenóide, e os modelos mais velhos têm um solenóide de partida remota. Ambos são cobertos. O solenóide de partida remoto está localizado no fenderwell do lado do passageiro. Isto significa que uma partida de pequeno porte podem se encaixar em locais apertados. Ele também permite um reparo mais barato se apenas o solenóide vai mal. Coisas que você precisa
Volt e metro ohm
Mostrar Mais instruções
1
Verifique se há energia no arranque. Comece no arranque e trabalhar para trás terminando no switch. Usando o voltímetro e com a chave fora, verifique a tensão no fio grosso calibre 4 principal onde se atribui ao solenóide de partida. Em um solenóide de partida remota, isto é o terminal em que o fio de calibre 4 a partir da bateria vai directamente para o solenóide. O mesmo se aplica em um solenóide de partida montado. Não deve ser de 12 volts. Se não, verifique o fio de corrosão, um terminal solto na bateria ou uma bateria morta. Verifique a tensão da bateria e certifique-se que é de 12 volts. Se a tensão estiver correta, vá para o próximo passo. Se a tensão não estiver correta, limpar a corrosão e carregar a bateria.
2
Verifique o pequeno fio no solenóide. O fio é pequeno, o sistema ligado para operar o solenóide. Deve ter 12 volts quando a chave se encontra na posição de partida. Ter um ajudante ligue o interruptor para a posição inicial, enquanto a tensão é verificado. Se há 12 V na primeira etapa e não é de 12 volts quando a chave se encontra na posição de partida, o solenóide ou o motor de arranque é má. Num arranque com um solenóide ligado, todo o arranque é substituído.

Se há um solenóide remoto, verificar o mesmo fio pequeno no solenóide remoto para poder quando a chave estiver na posição inicial. Se tiver tensão, um clique alto será ouvido cada vez que a chave é rodada para a posição inicial. Se nenhum estalido, em seguida, verifique o lado oposto do solenóide no fio de calibre 4 indo para o motor de arranque. Se não houver tensão, o solenóide é ruim e precisa ser substituído.

Desde que o sistema de arranque está sendo verificado, faça uma verificação no arranque usando uma chave de fenda e pulando o solenóide entre os dois terminais de 4 calibre. Quando esses terminais são pulou envia energia para o motor de partida eo motor de arranque deve ativar. Se isso acontecer, um solenóide é tudo o que é necessário. Se ele não começar, tanto o solenóide e arranque são ruins. Se não houver tensão no pequeno terminal do solenóide, testar o solenóide saltando o pequeno terminal ea bateria do lado do terminal 4-gua e isso vai ativar o solenóide se ele é bom e operar o motor de arranque. Se isso não funcionar, então o solenóide é ruim. Se ela não funciona e não há tensão no pequeno terminal de ir para a próxima etapa.
3
Verifique o fusível eo relé. O problema é entre o interruptor de ignição e do solenóide para que tudo entre eles deve ser marcada. Se o fusível está bom, então verificar o relé de partida. Puxe a saída de relé. Usando o voltímetro (com a chave fora) verificar os terminais para aquele que tem o poder. Lembre-se este terminal. Peça para alguém girar a chave para a posição inicial e verifique se há outro terminal para obter energia. Se nenhum poder, a fiação entre o relé ea ignição é ruim. Se há poder, tê-lo segurar a chave na partida e colocar o relé e ouvir para que ele clique em. Caso contrário, o terreno pode ser ruim.

Usando o ohmímetro (com a chave fora) testar os dois terminais que não tinham poder para continuidade ao chão. Se não há continuidade para a terra, este terminal precisa de ter o chão reparado. Se houver uma boa terra, em seguida, verificar o outro terminal que não tinha poder e verificar a continuidade deste terminal para o pequeno fio no solenóide de partida. Se não houver energia no revezamento em dois terminais, em seguida, o fio é ruim e deve ser substituído entre o relé eo solenóide. O fio pode ser cortado no relé e outro fio ligado e correr para o solenóide. Se não houver um poder com a chave na posição de partida, o interruptor de ignição é ruim ou o fio amarelo do interruptor de ignição é ruim entre o switch eo relé.
4
Retire a tampa da coluna de direcção e verificar o fio amarelo do interruptor de ignição para o poder quando a chave está na posição de partida. Não deve haver poder apenas quando a chave está na posição inicial e nenhum poder quando na posição de funcionamento. Se não houver energia a fiação da ignição para relé é ruim ou, no caso de um veículo de mudança padrão, o pedal da embreagem é ruim. Esta é a chave no braço do pedal de embreagem que impede a partida com a embreagem.