A má lobo em uma árvore de cames é realmente um problema incomum com os mais velhos, eixos de comando de impulso planas e bastante raros em cams com touches rolo. Mas, como as companhias de petróleo reduziu aditivos que contêm zinco (ZDDP) no óleo para reduzir as emissões e, devido ao afastamento do plano cams tappet por montadoras, muitos tucho plana aftermarket cames experientes lobos árvore de cames falharam devido à inadequada break-em procedimentos ou óleo impróprio . Identificar um lobo falhou não é fácil, mas é possível. Coisas que você precisa
Assorted pequenas soquetes SAE /Chaves
tomada 7/16-inch e catraca
3/8-drive chave soquete & branco ou graxa amarela marcação caneta
indicador Dial /dispositivo de medição de precisão
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1
Identificar quaisquer sons incomuns o motor está fazendo. Retire o conjunto do filtro de admissão de ar, soltando ou desencaixe a tampa com a mão. Ouça o motor em aceleração. Se uma válvula de escape não está abrindo devido a um lobo flat /gasto, o motor vai sair pela culatra (ou pop /pressão), através do coletor de admissão. Não vai ser um grande tiro pela culatra, ao invés, uma luz, mas isso será perceptível. Ouça o escape de perto o tubo de escape. Se há uma falta notável ou áspera inactivo, isto sugere uma válvula de admissão não pode ser de abertura. Assumindo que o sistema de ignição é bom, dirigir o carro a uma velocidade constante e observe se o motor está funcionando mais ou menos ou com o poder desequilibrado.
2
Remova a válvula de cobre da cabeça /s com um 7 /16 polegadas soquete e catraca e reserve. Adicione uma marca na parte superior de cada haste de pressão de modo a que todas as marcas estão na mesma forma e posição exacta (isto é, voltado para a mesma direcção). Com a ignição desativado (ou seja, a fonte de fio /bobina de ignição desligada), desligue o motor várias vezes com a chave ou um interruptor de arranque remoto. Tomar nota das hastes, se houver, cujas marcas estão na mesma posição e não rodam. Empurrar hastes em um lobo cam saudável irá girar. Se inconclusivos, ter um assistente envolver o motor de arranque, enquanto você identificar qualquer balanceiros que não estão em movimento ou parecem estar se movendo mais do que outros. Tome nota das hastes. Repor as hastes para a mesma posição de referência inicial e repetir o procedimento por um longo período de tempo, de 30 a 40 segundos. Se eles ainda não voltaram, os lobos são provavelmente danificado.
3
Localizar um ponto estável no cabeçote e montar um relógio para medir o elevador no braço oscilante. Meça a ação de um cilindro conhecido primeiro, começando com uma válvula de admissão-to-entrada ou comparação válvula-se esgotar escape como algumas cams têm diferentes especificações elevador de ingestão de escape. Com as boas medidas conhecidas, fazer uma medição dos lobos cam suspeitos. Isso deve confirmar um lobo gasto.