Quando a edição de junho da revista Motor Trend 1998 introduziu 1999 do Ford Mercury Cougar, ele elogiou todos os novos recursos de engenharia que fizeram este carro definir um Ford Mercury precedente para pequenas costas portal 2 portas. Entre essas características impressionantes eram linhas de borda reta como uma base para a aparência mais elegante do design exterior controlo apertado e suspensão a uma velocidade de 125 mph condução, duas barras estabilizadoras para manter a curva constante, e. O que não foi contado fosse o Nacional de Segurança Rodoviária e Tráfego Administration (NHTSA) e fabricante aftermarket lembra, que desenvolveu logo após a divulgação de fábrica. 1999 Recorda

Em 20 de julho de 1999, foram liberados relatórios NHTSA de perder o controle do motorista da velocidade do veículo. O cabo do acelerador foi feito com broca, resultando no acelerador não voltar a marcha lenta depois é liberado.

Em 18 de agosto de 1999, a NHTSA tornado público que o Mercury 1999 porta de puma fechos foram fabricados com um revestimento que incha em condições de elevada humidade provocando o fecho para ficar preso na posição aberta, ou destrancada. Se o carro é conduzido, enquanto a trava da porta é deixada aberta, isso pode resultar na abertura da porta, enquanto o carro estiver em movimento.
2000 Lembre

Em 9 de março de 2000, falhas de freio foram relatados. Uma válvula redutora de pressão conscientes nos travões traseiros foram encontrados para ser sujeito a corrosão após exposição ao sal de degelo. Este, por sua vez, faz com que as rodas traseiras para bloquear resultando em veículo de deslizamento e acidentes de carro.
2001 Recorda

Em 06 de fevereiro de 2001 problemas com ambos o sistema elétrico do veículo e exterior interruptor das luzes de freio foram relatados. Em veículos com os motores V6 de 2,5 litros, os cabos da bateria foram misrouted. Enquanto solto o cabo da bateria poderia tocar linha de direção hidráulica do carro, usando o isolamento, resultando em um curto-circuito que pode provocar um incêndio, travar ou impedir a ignição de partida. Além disso, o interruptor das luzes de freio foi encontrado um superaquecimento que poderia causar as luzes de freio para parar de funcionar completamente ou nunca desligar, cada uma das quais pode resultar em um acidente de carro.

Mais tarde no mesmo ano, no dia 9 de julho de 1999, NHTSA lembrou pumas fabricadas na Alliance International Automotive montadoras que foram feitas com aquecedor pás do ventilador que não foram feitas para evitar danos à superfície conector do chicote da fiação. Dano resultante pode levar a uma condição de circuito aberto, que pode derreter o material aproveitamento conector causando um incêndio.
2004 Lembre

Em 30 de agosto de 2004, um recall do sistema de combustível foi gerada depois que se descobriu que a contaminação da entrega filtro módulo de combustível seria evenutally bloquear o fluxo de combustível para o motor.
2006 Lembre

Em 13 de março, 2006 , NHTSA lembrou Reposição cilindros mestres de freio hidráulicos vendidos por NAPA, Raybestos, AIMCO, AC Delco, Carquest, Bendix e Wagner, que foram fabricados a partir de 27 de julho de 2005 até 17 de janeiro de 2006, para uso em 1999 Mercury Cougar. NHTSA descoberto que estes cilindros de travagem causar fugas de fluido quando sujeito a temperaturas frias. Perda de fluido de freio pode levar à diminuição da pressão da linha de freio e pode resultar em acidentes de carro.
2008 Lembre

Em 14 de abril de 2008, Federal Mogul lembrou 6.903 bola aftermarket conjunta assembléias distribuídos a partir de 09 de novembro de 2007 a 26 de Março de 2008, que foram considerados como tendo sido embalado com nozes incorretas.