Most motor sai pela culatra resultado de um ar impróprio para mistura de combustível que faz com que o combustível não queimado para explodir fora da câmara de combustão. Isso pode acontecer tanto no coletor de admissão ou gás é expelido através do tubo de escape, dependendo do que está causando o problema de mistura de combustível. Em geral, é inofensivo quando isso acontece, embora possa ser surpreendentemente alto, a causa subjacente deve ser tratada para evitar problemas posteriores. Pressão de combustível

A queda repentina na pressão do combustível pode enviar uma mistura de combustível que é muito magra (mais ar do que o gás) para o coletor de admissão, resultando em um tiro pela culatra. Os principais culpados para essa queda são a bomba de combustível e filtro de combustível. Bombas de combustível se desgastam ao longo do tempo, e os filtros podem ficar obstruídos. Ambas as condições de enviar muito pouco combustível para o consumo; reparar ou substituir as peças devem resolver o problema
sincronismo

Regulação da ignição refere-se ao intervalo entre as velas de ignição demissões in. o coletor de admissão. Cada plug dispara em sua volta. Se apenas um plugue está a disparar muito cedo ou muito tarde, o combustível não queimado irá escapar de cilindro que é plug, resultando em um tubo de escape sair pela culatra. Um distribuidor com defeito ou arcos cabo da vela de ignição pode ser a causa, mas geralmente você vai notar outros sintomas, tais como um ocioso áspera ou hesitação, se estes são os culpados.
Air Injection defeituosa


Alguns carros têm um sistema de injeção de ar, que combina gás de escape com uma explosão de ar para reduzir as emissões. Comum sair pela culatra causas incluem uma válvula de admissão vazamento no sistema perto do colector de escape. Sai pela culatra causada por problemas de injeção de ar podem ser graves. Você pode desligar o sistema, removendo o cinto ou mangueiras que se conectam às válvulas de retenção e veja se o problema persiste sem ele.
Leaky escape

Geralmente, desgastado ou partes de escape rachados são a principal causa da frustrada em carros mais antigos. Silenciosos e tubos de escape pode enferrujar e crack, reduzindo a pressão e causando um tiro pela culatra. Se uma inspeção visual dos componentes do sistema de escape não revela fissuras visíveis, as juntas do coletor de escape pode ser gasto e vazando.