Solução de problemas no sistema de injeção de combustível no Ford Ranger pode ser uma tarefa assustadora. Entender como funciona o sistema torna este sistema mais fácil de diagnosticar e reparar. De combustível de alta pressão é fornecido ao injector de combustível pela bomba de combustível. Imediatamente antes e durante a abertura da válvula de admissão, um impulso eléctrico é enviado para o injector e o injector é aberta para permitir que o combustível a ser pulverizada para dentro do cilindro. Diagnosticar o sistema inclui a verificação de abastecimento de combustível e função elétrica. Coisas que você precisa
teste de pressão de combustível conjunto
Automotive circuito testador
testador injector-chicote (luz noid)
volt Digital /ohmmeter
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1
Coloque o medidor de combustível testador de pressão para a porta de teste no trilho de combustível ligado aos injetores. Ciclo da chave de ignição de desligado para ligado várias vezes para pressurizar o sistema. A pressão do sistema deve ser maior do que 45 psi. Se não houver pressão de combustível se desenvolve no sistema, as causas mais prováveis ​​são o fusível da bomba de combustível, bomba de combustível-relé, ou a bomba de combustível.
2
Verificar o fusível de combustível da bomba para o sub- bloco de fusíveis capô usando o testador de circuito. Se o fusível está bom, tem um ajudante girar a chave de ignição para a posição inicial e verifique se há fonte de alimentação no conector elétrico da bomba de combustível localizado perto da parte traseira do tanque de combustível no quadro. Se a energia é fornecida para a bomba, mas a bomba não venha, substituir a bomba. Se nenhuma alimentação é fornecida para a bomba, substitua o relé da bomba de combustível. Se a pressão de combustível é normal ir para a próxima etapa.
3
Desconecte um dos conectores de fiação, chicote de fios ligados aos injetores de combustível. Conecte o testador injector-chicote no conector do chicote. Tenha um ajudante girar a chave de ignição para a posição inicial, enquanto você observar o testador. Se o testador não piscar durante o arranque, verifique se há energia no cinto de segurança. Um fio do conector deve ser desligado eo outro deve ser moída durante o arranque. Verifique os fusíveis, se não houver poder. Substitua o módulo de ignição se não houver energia fornecida ao injetor, mas sem chão durante o arranque.
4
Se o motor funciona, mas tem uma falha de ignição, testar o injector medindo a resistência do injector. Retire o conector do injector e tocar nos fios do volt /digital ohmímetro para os pinos do injetor. Leituras de 0 ohms indicar um injector de curto-circuito e as leituras de resistência infinita indicar um injector aberto. Os valores de resistência de 10 a 16 ohms são normais.